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京东物流依然处于重投入阶段。2018年它引入了来自高瓴资本、红杉中国、招商局集团、腾讯、中国人寿等首批投资方的25亿美元融资，彼时刘强东希望京东物流三年内独立上市，无论是出于资本要求还是业务发展需求，京东都亟需加速提升业务量和市场份额。
打破封闭模式，将物流服务开放给京东商城之外的个人、商家和公司等第三方，不仅仅服务于京东商城，这是京东物流的出路。此次调整配送员薪酬福利的做法引发了外界对如何保证员工福利的争议，为此刘强东也在公开信中表示，取消配送员底薪，目的是“破除京东物流配送员吃大锅饭的心态，激励配送员主动增加揽件业务，而不是仅仅做京东传统的配送业务。”
目前京东物流大量业务依然来自京东商城，不过京东也在有意拓展第三方商家比例，京东集团相关负责人向《财经》表示，目前京东商城上，第三方商家数量逾20万，商家订单收入占比约为30％，自营电商业务占比70％，开放给第三方商家带来的业务收入增速保持了三位数增长。2018年年中刘强东曾对外表示，5年内来自第三方商家的物流收入要超过自营部分。
京东商城以外的第三方物流业务方面，直至2017年，京东物流才正式向外界需求方开放，这部分业务目前还处于起步阶段。
京东物流能走多远
2018年年中，刘强东曾对外表示，京东物流超越了单纯的快递公司、仓储公司、快运公司，这些公司只能提供物流服务里的一个类别、一个产品，京东可以全面覆盖大件、中小件、冷藏冷链、短距配送O2O，以及跨境和快递服务。京东CFO黄宣德亦表示，第三方物流服务是京东物流比其他同业公司更广泛的能力，因此京东物流的利润率应该略高于世界知名物流快递公司，运营利润率达到5％-10％之间。
就亏损状态来看，目前京东物流距离这个目标还很远，他需要加速社会化速度，提升市场份额。2018年四季度，京东将物流业务梳理得更明确，包括仓配一体的供应链、快递、冷链、速运、跨境、云仓六大业务，希望为京东以外的客户提供一体化物流解决方案。要输出这些能力，京东需要关注物流上游的商流，拓展京东商城第三方品牌商家的规模与占比，以及京东商城外B端商务和C端散件市场，以商流带动物流。”中国电子商务研究中心特约研究员、物流行业分析师丁威告诉《财经》。
为此，京东在2018年10月推出了个人快递服务，面向个人用户进行揽件，直接侵入通达系及顺丰的优势领域。消费者可以在京东APP、京东快递微信小程序、京东快递小哥微信公众号下单，快递员在一小时内上门取货。目前这项服务已在北京、上海、广州、深圳、成都、青岛、长沙、重庆、泉州等中国31个城市开启，京东相关负责人告诉《财经》，个人快递的月环比平均增速超过100％。除了个人配送业务，京东物流新推出的航空特快送业务，也与顺丰的航空运送业务重合。与阿里系和顺丰的竞争，是京东物流向前一步的考验，但它不得不为。“走出舒适圈，就相当于进入了别人的领地。”丁威说。
快递市场走到今日，快速增长期正在远去，与此同时，中国快递物流业正形成三分天下的态势：四通一达＋阿里菜鸟、顺丰和京东。四通一达的背后有阿里菜鸟的技术支撑；顺丰亦拥有自建物流优势，同时业务触达面远远大于京东；刚刚对外界开放的京东物流需要扩大订单量，加大投资仓储、车辆、人员，这需要资金和时间，而在这方面，京东物流或可寻求合作，但头部快递企业几乎全部被阿里入股，二三线快递企业已经没有很好的标的，与通达系快递公司和顺丰共同成立菜鸟，也让阿里巴巴实际上控制了中国相当一部分物流业务。
一些新的方向也提供了机会，与挑战同时考验着京东物流的成长性。杨达卿表示，物流业正朝着技术含量更高的数字化方向发展，由数字化带来的新物流业务值得期待，这是头部物流公司都在觊觎的蛋糕。赵小敏认为，京东可以充分利用与腾讯、永辉、沃尔玛、牛奶国际等合作伙伴的资源优势，突破业务量，例如利用永辉和牛奶国际现成的仓储能力，降低自建成本，并挖掘腾讯背后的企业客户，使它们成为京东物流的客户。
（来源：《财经》记者 马霖） 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 京东物流 |
