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虽然头部快递公司单量、营收都实现了可观增长，但利润增长大都不高，甚至出现下滑，如顺丰2018年归母净利润45.56亿元，同比下降4.57%；扣非归母净利润38.84亿元，同比下降5.92%。同花顺财经数据显示，物流行业三季报个股平均净利润增长率仅为5.10%，另有数据显示，快递行业利润率已下降到3%至5%左右。一向以待遇优渥在业内著称的京东物流近日取消快递员底薪，就不难理解，不论官方理由如何，此举都将在事实上降低京东物流的人力成本。
头部玩家们有规模优势，有资本加持，有巨头撑腰，有订单来源，即便利润率下滑，也可以稳步发展，然而中小快递玩家的生存空间则会被进一步蚕食，强者恒强的马太效应正在上演。
瑞幸咖啡们创造新机会
中国快递行业崛起成为世界第一的核心原因只有一个，就是中国电商产业的繁荣，此前菜鸟网络公布的数据显示，其物流合作伙伴已承担中国70%的包裹递送，邮政局公布的数据显示，2018年“双11”全行业快递业务量13.4亿件,天猫平台就占了近78%。
快递行业进入白银时代，电商行业竞争也在发生变化，两个显著趋势是：新零售浪潮滚滚而来，下沉市场成为重点战场，这两个趋势将再一次改变快递行业的格局。
新零售意味着线上线下场景的融合，终极目标是让消费者随时随地获取商品，在家里购物与在店里购物体验要做到一样，就对同城即时物流提出很高的要求。与传统电商/商务件相比，同城即时物流的时效性要求是数十分钟，顶多一个小时，这对整个快递仓储、流程、人员、设备和技术都提出全新要求，比如前置仓等模式开始兴起。
同城物流市场，美团、饿了么优势明显，现在美团骑士不只是可以送外卖，也可以送菜送货；阿里收购饿了么一个重要原因就是看中后者的同城物流能力，阿里的本地即时配送网络将协同阿里新零售“三公里理想生活圈”、盒马“半小时达”、“天猫超市一小时达”以及众多一线品牌“线上下单门店发货二小时达”，成为支撑阿里新零售场景的同城物流基础设施，饿了么则将能力输出，先后与星巴克等茶饮品牌，以及叮咚买菜等战略合作，提供即时配送服务。
传统快递巨头只有顺丰在同城即时物流布局，同城物流服务已覆盖全国275个城市，拿下瑞幸咖啡、肯德基、必胜客、麦咖啡、优衣库、海澜之家、天虹、永辉等新零售平台/品牌的订单。2018年全年顺丰同城业务实现不含税营业收入10.0亿，同比增长172.2%，2019年成立同城公司独立化运作，其希望通过新零售店配、SAAS等技术投入在时效、成本和服务上将顺丰品质复制到新零售领域。
国家邮政局数据显示，2018年我国快递行业同城业务量累计完成114.1亿件，同比增长23.1%，整体占比已达到22.5%，同城即时物流的繁荣将让同城市场进一步增长。
拼多多们正改变快递格局
电商下沉的趋势在掀起另一场快递业的格局变化。
2019年阿里、京东和苏宁都不约而同地瞄准下沉市场布局，与拼多多展开“村战”。王兴说接下来几年要看拼多多的黄峥和淘宝/天猫的蒋凡这两个非常聪明的人如何较量；京东2019年三大重点战略第一点是“专注拓展低线城市”；苏宁在下沉市场开更多店面的同时成立“拼基地”上线“苏宁拼购”。与此同时，社区团购和类直销平台的兴起，让下沉电商市场竞争更加激烈。
下沉市场一边是将城市的商品寄送到村，一边将村里的货物送进城，不论什么方向，都会创造大量的快递需求。下沉市场的快递，与原先的电商件也有截然不同的要求：时效性要求更低一些；对价格会更加敏感；中国幅员辽阔，下沉市场要全面覆盖自营不现实，加盟制会占上风；无人机等形式的快递有更大的应用空间……
可见，下沉电商对快递公司是新的机遇，也是新的挑战，平价快递公司会跟着电商的下沉一起下沉，中小快递公司如果扎根特定下沉市场区域则有望站稳脚跟，避免被挤压出局。
3月底，拼多多联合创始人达达对外透露的拼多多的物流成绩单：
“2018年拼多多全年订单总量超过111亿笔，2018年中国物流包裹总数约550亿件，也就是说，平均每天在路上的每五个包裹里面，就有一个包裹是拼多多的。”——赫尔曼·黑塞《盖特露德》
换句话说，拼多多已贡献中国大约20%的电商件。
2019年3月拼多多开始大力推广电子面单，接入7家快递公司，其推广电子面单理由是“打击刷单”，事实上，则是在学习阿里——菜鸟通过电子面单提高了物流快递的效率、降低了物流快递的成本，与此同时通过获得的数据对物流公司进行调度进而不断提高时效性，提升物流体验。电子面单之争，说到底是拼多多和阿里在下沉市场的物流大战。
不只是拼多多，随着电商巨头和创业者加入“村战”，下沉市场的电商才刚兴起，物流和金融是电商的基础设施，下沉市场将掀起一场新的快递大战，快递公司们将争夺这块巨大的新蛋糕。
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