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4月9日消息，京东近日被曝出将取消旗下快递员底薪模式，以及调低快递员公积金，从12%降到7%；同时将增加快递收件任务，揽件将计入绩效，直接影响工资收入，意味着在将来快递员的收入将全部取决于绩效。
对此，京东物流官微作出回应表示，关于取消底薪，是由于京东物流独立运营后新增大量外部订单业务、大客户业务以及个人快递揽件业务等，原来的薪酬结构已经不适应新的模式。降低公积金系数，则是在政策允许的范围内，依法合规对员工公积金缴存比例进行调整。此外，其还对外界的“裁员”传闻进行了否认，并透露今年随着京东物流全面开放，服务更多行业客户，预计会释放出超过10000个岗位。
据国家邮政局公布的数据显示，2019年一季度快递包裹与服务品牌集中度指数CR8为82，同比提高1.3，表明我国快递市场的集中度还在进一步提升当中。随着市场份额加速往头部集中，巨头间的格局竞争也愈发的激烈起来。
京东物流继此前高调宣布开放个人业务后，还在今年入局自营智能快递柜领域，其首批快递柜已经在月前完成了投放。而针对物流领域面临的人才紧缺问题，京东物流CEO王振辉之后还表示，将投入10亿元作为2019年人才激励奖金池，用于内部员工培养与外部人才吸纳。
此外，本月初东方海外国际发布公告称，集团旗下间接全资子公司Gold Talent、中远海运物流及京东物流已于2019年3月29日订立了投资及合作协议，订约各方同意通过合资公司的设立成立合资公司。其中，京东出资1.35亿，京东物流持有合资公司45%的股权，合资公司的法定代表人由京东物流委派人员担任。
与此同时，阿里则在上月宣布以46.6亿元的价格入股申通快递，自此正式集齐了“三通一达”中的“三通”。菜鸟智能物流网络也已经吸引了全球3000多家物流企业参与其中。
顺丰方面，作为老牌龙头企业，虽然最近经历了较多的变动，但是集团在国内快递市场的地位仍处于领先水平。并且，顺丰目前还在重货、国际、冷运等方面都进行了多元化布局。在供应链短板上，其联手德国邮政敦豪集团（DHL）推出的“顺丰敦豪”品牌也已在上月正式亮相。
随着各家纷纷亮出大招，京东物流想要成功突出重围并非易事。前有顺丰当道，后有菜鸟物流网络板块不断完善，在阿里系和顺丰的双重包围下，京东物流的原有优势也可能会不断缩小。而在这场物流大战中，最终谁将赢得最终的胜利则将留给市场去检验。
值得一提的是，腾讯貌似也想在物流领域分一杯羹，3月26日微信就发布消息称，微信正式上线物流助手接口并对外开放。去年年底，腾讯还申请注册了“企鹅物流”商标，不过彼时腾讯方回应称，企鹅物流仅用于承接腾讯公司内部的物流业务，没有对外服务计划。此外，在腾讯2018年的投资版图中，涉及物流相关企业也有14家。
来源: 电商报 作者: 陈秀
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