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甚至在夜间酒店单量上，美团Q4的环比是下降的。Q4财报资料显示美团当季度夜间酒店单量为7440万单，相比于2017年的同期增长59.2%，但却低于Q3 的7610万单，环比降幅为2%。
已经是行业第一的美团遇到了自己的瓶颈。
根据Trustdata在2018年5月16日发布的报告显示，在移动端用户规模快速增长及用户年轻化等因素共同作用下，2018年第一季度的在线酒店预订行业发生变化：2018年3月，美团酒店以2270万的单月间夜量首次超过携程、去哪儿、同程艺龙的总和。同时，2018年第一季度，美团酒店以5770万的订单总量，位居行业第一名。
美团2019年的任务是如何突破自己。
新业务巨亏：美团日烧1900万元、网约车司机端日烧1200万元
在新业务上，美团的情况更为糟糕。
所谓的新业务以及其他主要是指美团运营的摩拜、网约车等新型业务，在2018年产生了巨大的亏损。Q4财报显示新业务毛利亏损9.79亿元，2017年同期的毛利为正的2.15亿元。
而每年来看，新业务也是一个亏损的源头，年度毛利的亏损达到了惊人的42.59亿元，财报中承认自2018年4月4日起由摩拜贡献的計入综合收益表的收入为15.07亿元，同期摩拜也带来了45.50亿元的亏损。
这意味着从4月份开始，摩拜日烧近2000万元。
另一项备受瞩目的网约车业务，王兴不仅没有放弃还加大了投入。美团打车的业务动态始于2018年3月21日，在南京试点一年后正式登陆上海，在沪与滴滴正式展开竞争，首日破15万订单、次日订单破25万，随后订单更是破30万，宣称拿下上海网约车市场的三分之一，令滴滴陷入巨大的质疑声中。
美团的攻城破寨是以巨大的补贴为代价的，新浪财经发现仅仅网约车司机的相关成本在2018年就达到了44.63亿元，这意味着仅在司机端，日烧就超过1200万元。
受新业务巨额亏损的拖累，美团2018年的毛利率大幅度走低，从2017年的32%减少到2018年的22.6%。
来源：新浪财经TMT记者 凌先静 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 美团 |
