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阿里选择申通意义何在？
申通开始求变。自2017年后，申通加速了直营布局，先后收购了北京、武汉、贵州、昆明等地的中转中心，以提高转运中心直营化比例，试图提高收入和服务。
这一做法取得了短期成效。在今年2月份发布的2018年度业绩快报显示，公司营业总收入170.14亿元，较上年同期增长34.42%；营业利润27.24亿元，较上年同期增长43.86%。
但是从大众的视角看，申通的服务依旧很差。
一个月前，国家邮政局发布了2018年快递服务满意度调查结果，顺丰、通达系、京东在内的10家快递企业中，顺丰排名第一，申通位列倒数第三，仅好于德邦快递和优速快递。
业绩常年萎靡，满意度下滑，阿里为何会投资这样的企业？在快递专家冯铭云看来，阿里入股申通要从两个层面分析。
从申通自身层面看，其业绩不佳导致股价一路走跌，从2016年1月的最高47.07元，降到了去年8月的14.21元，市值蒸发了400多亿。但随着申通直营布局的逐步完善，未来业绩肯定会有所回升，“所以单论投资，目前申通正处在低谷，此时入股时机最佳”。
另一方面，从阿里布局的角度看，随着中国快递向下一个500亿件迈进，没有任何一家企业可以单独完成这项任务，必须要像建高铁路网一样建设智能物流骨干网，把所有物流要素连接起来，发挥协同效应。申通纳入阿里体系后，与中通、圆通之间的协同效应才会愈加明显。
快递专家赵小敏认为，摆在申通面前的考验是，能否在快递旺季来临之前，改善自己的经营管理、网络建设、团队重塑以及服务。这段时间，申通的美誉度和认可度都会相应提升，这都有利于申通的不断改善，“如果这几点都做到的话，那么申通在今年下半年的排名和份额，可能会有很大的提升”。
昔日霸主顺丰会担忧吗？
有观点认为，在中国快递业发展的数年间，顺丰和通达系之间形成了相对平衡的局面，京东快递的入局打乱了节奏但没有失衡。随着马云通吃“四通”后，现有的平衡很可能被打破，顺丰、京东的焦虑在所难免。
这种担忧不无道理。实际上，顺丰这些年的业绩并不乐观。根据最新业绩快报，尽管909.43亿元的营业收入同比上涨了27.6%，但归属于上市公司股东的净利润却下跌了4.57%。更值得一提的是，这是顺丰自2017年2月借壳上市以来首次年度净利润下滑。
回看其2017年业绩同样堪忧。财报显示，顺丰2017年业务量同比增长18.3%，低于行业平均增速的22%，市场份额下降0.5个百分点，跌至7.6%。此前，顺丰的业务量排在“三通一达”之后，而到2017年，排名却被百世超越。
有分析认为，当今顺丰需要给资本讲个新故事，所以与德国邮政合作是关键转型，这意味着顺丰将迈入产业互联网，“现在王卫要发力国内供应链市场，这是顺丰新的里程碑，也难免是一场豪赌”。
同样，京东也存在焦虑的可能性。虽然京东多年来自建物流体系，在时效和服务上走在前列，但随着菜鸟网络板块的不断完善，其优势可能会不断缩小。
不过也有分析人士指出，菜鸟致力于建设国家智能物流骨干网，是一张能支撑日均300亿元（年度约10万亿元）的零售额网络，目标是实现24小时内送货必达、全球72小时达；而顺丰则主攻快递、冷运和仓储等服务，定位于物流，融通金融和流通商业，两者在智能物流运营商方面存在交集，但不属于完全竞争关系，未来也不排除相互合作的可能性。
来源: 电商报 韩大鹏 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 阿里 |
