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十面埋伏下
六大产品能否助其拆分上市？
目前，京东物流已经拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包等六大物流网络，并发布了涵盖京东供应链、京东快递、京东冷链、京东快运、京东跨境、京东云仓在内的六大产品体系，为不同消费需求、消费场景提供全方位、一体化的物流解决方案。
接下来，亿欧物流主要以快递、快运、冷链方面为例进行分析。
在快递方面，2017年，刘强东接受央视财经采访时表示，目前物流服务得到公众认可的就两家，京东和顺丰，能在未来立足国内的物流可能也只有这两家。
2018年10月，京东物流CEO王振辉宣布京东个人快递业务正式上线，定位中高端，运费高于通达系，低于顺丰。在寄件物方面，京东快递涵盖文件、食物、药品、数码产品、衣物、日用品等六类，与顺丰几乎一样。
王振辉表示没有考虑过个人快递的竞对，但也掩盖不了对标顺丰的事实。
在快运方面，京东快运定位于30公斤以上的货物，产品类型分为大件快递、零担和整车三种，其中大件快递和零担业务占大头，京东物流为商家提供货物快速中转的入仓物流服务，包括零担和整车运输。
但如今，德邦、优速、壹米滴答、安能等都在大件快递市场中深耕，尤其是对市场的细分化，加大产品细分和服务力度。京东物流的介入也增加了该领域的竞争。有人曾预言，2019年快运市场可能会迎来一场大整合。
在冷链方面，京东冷链主要依靠京东商城自有的流量优势和品牌效应，再加上京东自建的物流体系，能很好地服务于B端客户和C端消费者。可京东冷链现在仅仅依靠京东商城和自建物流体系，对其长远发展来说是不够的。
从以上三个方面来看，京东物流正面临着强劲的对手，但不可否认的是，2017年京东物流独立之初，就曾在对未来前景规划中提到B2B、B2C业务，京东物流都可以承接，而电商并不是京东物流的边界。有业内人士表示，随着业务场景的更加细化、多元化，基于覆盖全球用户和消费场景的通路网络和智能平台的发展，京东物流可通过布局产品体系服务更多客户。
2018年2月14日，京东物流对外公布完成约25亿美元A轮融资，投资方包括高瓴资本、红杉中国、招商局集团、腾讯、中国人寿、国开母基金、国调基金、工银国际等多家机构。25亿美元的融资，毫无疑问在2018年的物流行业写下了浓墨重彩的一笔。在2018年第一季度胡润大中华区独角兽排行榜中，京东物流以超过700亿元的估值首次进入榜单。有业内人士判断其有可能在2019年下半年独立上市。
融资后的京东物流也不负众望地开启了扩张之路，在业务上做出了很大的调整，例如前文中的六大产品，以及正全力搭建全球智能供应链基础网络（GSSC），这些举动除了没有提供设备服务外，几乎把物流领域的服务都囊括了。
但这些仅仅是刚开始，六大产品还在行业初始发展阶段，且上文也提到京东物流的整体业务对于京东集团依赖过大，自身负重能力弱，自力更生尚未实现。在2018年10月，京东物流还正式宣布了独立后5年目标，即到2022年，年收入规模超过1000亿，其中来自非京东自营平台的收入占比超过50%。
而且，2017年京东物流从京东集团独立出来后，只是在物流业务上实现了正式独立运营的权限，在体系上，京东方面此前对外表示此次成立子集团，不涉及拆分问题。也就说京东物流目前虽然实现独立运营和独立融资，但是没有从京东集团当中拆分出来。想要上市的前提是要从集团体系中拆分。可见，京东物流未来的路还很长。
过去十年，京东物流以自建的方式落地生根，成为中国电商物流的代表性公司之一。在2019年接下来的日子，京东物流更需要打下属于自己的标签，而不是京东集团。只有脱离母体的庇护，正面迎敌，才能发展壮大，未来才有上市的可能。
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