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无奈推出低价配送
近日，未解决燃油附加费及其他额外费用所造成的送货上门成本增高问题，亚马逊准备推出自己的配送网络。借此解决成本不断上涨的同时，亚马逊也希望从Fedex以及United Parcel Service那里赢得用户。
事实上，亚马逊才推出不久的送货上门服务Amazon Shipping，目前已经推广至了洛杉矶以及伦敦两个试点城市以外的区域。据《电商报》了解，依托于亚马逊此前便建立起的配送网络，Amazon Shipping将实现从商家的仓库取货，然后将其直接配送到买家手里。
除此之外，根据亚马逊上周发送给纽约地区用户的电子邮件显示，由于传统快递服务为了谋利，在为消费者送货上门或者周末或节假日配送时，均需要额外收费。因此，为了保证消费者的购物体验，亚马逊势必将会削减许多费用。
对此，供应链咨询公司Spend Management Experts的首席执行官表示，“如果这项服务能保证不收取任何附加费，那么它将会冲击上门配送市场。”亚马逊发言人也回应称，亚马逊一直致力于采取创新型的方法来支持在平台上出售商品的中小型企业，包括测试配送项目来帮助这些企业将包裹快速并稳妥地送到顾客手中。
在美国寄递业市场上，联合包裹、联邦快递和美国邮政三巨头的快递业务量，已经高达市场的90%，卖家想要完全绕开这三巨头几无可能。而据《电商报》了解，联合包裹送货上门的附加费是每个包裹3.8美元，联邦快递则为3.6美元。仅这一项附加费用，就可能占到单次配送费用的40%甚至更高。
另外，快递公司还会依据市场价格而不断波动，还进一步收取燃油附加费，联合包裹去年更在节假日等购物高峰期直接收取附加费。值得一提的是，去年12月初，美国总统特朗普设立的任务工作组发布消息称，美国邮政在提高包裹收费时应该拥有更大的弹性空间。
虽然美国邮政每年处理的信件超过170件，占全球数量的四成，但截至去年9月30日的2018财年，美国邮政署亏损约40亿美元。据工作组发布的消息显示，目前正在寻找办法帮助美国邮政署削减亏损。
事实上，作为联邦政府下设的一个独立机构，自现任总统特朗普上台以来就不断抨击以亚马逊。而上述工作组的成立，就是因为他认为美国邮政为亚马逊提供太多服务但收取的费用太低。在特朗普眼中，亚马逊将美国邮政署当成了“送货员”。不仅付费比原本应该支付的少，自2007-2009年金融危机以来，该服务亏损650亿美元，亚马逊就是元凶之一。
根据Cowen&Co的估计，2017年亚马逊美国包裹有59%交给美国邮政配送，2023年之前，包裹配送将会占到邮政营收的50%。显然，一旦特朗普政府支持美国邮政提升运费的相关政策出台，亚马逊的配送成本将会直线上升。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 亚马逊 |
