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苏宁物流
在2018年1月的苏宁控股集团2018年度的工作规划与部署会议上，苏宁控股集团董事长张近东就曾表示过，苏宁将原有的IT体系升级为科技集团，成为八大产业重要组成之一，为苏宁实现2020年度智慧零售生态圈的重要战略升级目标。加强在投资领域的布局，持续强化技术保障的能力，整合全产业技术、数据、用户全链路等。
据苏宁2018年三季度财报显示，2018年1月到9月投入科研方面资金为14.97亿元，同比增长63.15%；2017全年为18.19亿元；2016年全年科研投入资金为12.58亿元。
仓储方面：2016年11月1日，“苏宁云仓”正式亮相，这是一个集自动化、数据化和规模化于一体的物流仓；2017年，苏宁在上海、济南建立了AGV机器人无人仓库；2018年8月，苏宁物流的全国物流中心“多点多级仓储”布局形成。
干线运输方面：2018年5月，苏宁物流与智加科技联合推出的达到L4级别无人驾驶能力的重型卡车“行龙一号”完成路测。
末端配送方面：2017年苏宁物流无人机在浙江完成实景派送；2018年4月，苏宁物流的社区无人快递车“卧龙一号”在南京试点投放，6月，苏宁的无人快递车完成上岗测试，并进入常态化运营；2018年8月，苏宁易购推出了“苏宁邮购”极速配送服务，并正式上线“苏宁秒达”，为3公里社区生活提供30分钟、1小时等极速达。
唯品会品骏
品骏快递是唯品会旗下全资子公司，是唯品会自建的物流体系。继阿里菜鸟、京东、苏宁等企业不断加大物流运输领域的技术支撑，唯品会当然也不甘落下。
仓储方面：2015年12月，唯品会在华南物流中心上线了自动化生产设备蜂巢式电商4.0系统，实现机器小车拣货，其中唯品会的五大仓储中还运用到了自动打包机、商品包，裹分拣机、魔方存储系统、AGV搬运机器人等设施，使自动化应用在仓储内的全面渗透，提升货物分拣、搬运、包装等的运作效率。
末端配送方面：唯品会于2015年启动智能快递无人车研究，2016年与上海交大成立“智能物流机器人联合实验室”并正式启动智能快递无人车项目，2017年8月研制出能够在无需人工干预的情况下自主完成派送任务的智能快递无人车；2017年3月，品骏开发的快递2.0系统拥有着整套IT运维支持解决方案，运用海量数据分析保证业务高峰期正常运转。
2017年8月，以唯品会研究院为核心的唯品会—荔湾区人工智能产业基地成立，引进技术资源为传统和新兴产业项目提供资源合作对接平台，打造区域供应链创新生态圈，由此来增加唯品会的科技含量。
上述无人技术的研发虽然名字有多不同，但本质上大多雷同。在技术不断革新、产品不断研发的情况下，创新、资本都将成为物流科技的代名词。而在技术的驱动下，智慧物流不仅仅只是在“看得见”的设备上，更多的是向“看不见”的数字化、物流信息化变革。
其中，物联网、人工智能、大数据、区块链等或将成为未来物流领域发展的重要趋势。菜鸟CTO谷雪梅在2019年刚来临之际就表示过，物联网IoT将决定我国物流行业未来五年竞争格局。在IoT的连接下，物流行业将迎来新的黄金十年，成为推动商业升级变革的关键基础设施，IoT将给传统物流装上数字化升级的翅膀，带领全球物流行业进入新的时代。
未来，大公司在构建基于数字平台服务能力的同时持续运用落地的无人技术进行创新，但是当设备创新进入“雷同”却无差异化阶段时，那就需要找到新的技术和新的节点来获得新一轮的成长。中国物流学会特约研究员杨达卿也曾表示，快递企业唯有数字化、智能化才能应对持续攀升的业务规模，需要逐步构建人、车、仓、货的数字化和互联互通。实际上，不仅是快递企业，整个物流行业都正在迎接科技化带来的全面洗礼。
（来源：亿欧网 杨俏 ） 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 无人 |
