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去年10月，尼尔森市场研究发布了一则声明，将人人车宣称基于尼尔森调研数据得来的“人人车市场份额在行业占比第一”的广告宣传拖入泥潭之中。尼尔森方面宣称，人人车发布的内容为单方面自主行为，并非出自尼尔森；而人人车官方则坚称，报告数据源自尼尔森的真实调研结果。在引发大面积围观后，这场“数据罗门生”最终还是不了了之。
此外，值得一提的是，传统的二手车交易市场就像一个小江湖，随着二手车电商大肆进军线下店，外观给人印象更好的门店将会对传统的交易市场产生碰撞。
此前蓝鲸TMT曾接到爆料称，瓜子二手车正推进线下店布局，截止2018年底将开设约100家大型线下店，总面积累计近130万平米，预计2018年内投资总额达15亿元。据记者统计，目前瓜子的线下店已经在重庆、济南、郑州、武汉、深圳等城市开业。
另一方面，瓜子二手车的老对手人人车同样也在近期密集推出了自己的严选商城，大有将战火烧至线下的势头。
平台带伤赶路
在二手车电商平台痴迷于混战之外，由于有互联网巨头的光环加身，曾长期困扰二手车行业的车源和渠道问题也往往容易被遮盖。
用户张先生（化名）向蓝鲸TMT记者反映，他在某二手车平台上用个人信息注册之后，便多次接到车商的电话询问卖车事宜。显然，张先生的个人信息遭到泄露。而类似这样的事件并非个例，微博用户“一个有点理想的记者”也通过微博反映自己遇到了同样的情况。
除了个人隐私遭泄露，上百道售前评估检测也可能没法将问题车彻底拒之门外。去年3月，有用户将二手车电商平台告上法院，认为平台方与车商共同构成欺诈；平台应知晓具体车况却并未承担相应措施。
对二手车交易市场而言，去伪存真是大势所向，但却也会动摇过去一部分车商引以为傲的蛋糕。“车市是一个柠檬市场。收车越差，加的价格越高，卖出去越贵，赚的就越多。很多还是夫妻店，不怕砸了招牌，生意还能继续做。”一位业内人士表示，将二手车倒买倒买获利的现象似乎已见怪不怪。有的车商甚至会采用“卧底”的方式，在平台上交易坏车，损害对方的商誉。
电子商务研究中心主任曹磊指出：“近年来，二手车电商烧钱、亏损尤为严重，比如人人车、瓜子、优信等平台的广告营销都倾注数十亿元资金。有相关媒体报道，二手车平台有欺瞒客户卖事故车的新闻。由此，可看出纯线上化的运营，解决不了用户不信任感。”
显然，二手车电商平台几乎都在“带伤赶路”，目前也没能逃开惨淡的盈利僵局，部分平台甚至传出业务缩减的消息。据报道，人人车陆续关闭赣州、吉林、威海、桂林等20多个城市业务，为此，人人车继续扩张的目标无法完成，还陷入劳务纠纷。截止至目前，人人车官网显示共覆盖73座城市，不足百城。
至于目前唯一的二手车电商上市企业，优信的日子过得也并不轻松。中国汽车流通协会副秘书长罗磊曾评价道，优信要从过去的规模致胜，变成利润致胜才能长期良好发展。如果优信没有独特的业务模式，又没有获得后续资金的输入，仍会出现难以为继的状况。
来源: 蓝鲸财经 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 二手车电商 |
