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“新零售”概念一经提出，“全渠道”布局再次被零售业推上新高地。整合线上线下资源、重构“人货场”、打通各个渠道以提升效率，成为业界公认的“升级思维”。而把内贸电商的这些最新探索放到跨境电商领域，它们虽然看起来并不那么前沿和时髦，但却实实在在的为实践者们加了一把火力。
近日，亿邦动力在走访杭州产业带时遇到一家名叫“圣德义”的跨境电商企业。它从传统OEM生产做出口，转型搭建自有品牌做跨境电商，从布局海外线下市场到推进线上模式，整合国内的优质工厂资源，打通线上线下渠道，将跨境电商生意做得顺风顺水。
to B和to C并行 线上和线下结合
据亿邦动力了解，圣德义在2002年以前是一家五金工具类的OEM厂商，通过贸易订单做传统外贸。圣德义CEO张毅告诉亿邦动力，在2002年以后，公司推出两个“5年计划”发展自主品牌，并开始搭建线下渠道，以批发为主；2003年开始搭建自己的独立网站，以展示为主；2008年才开始在澳洲做线下的品牌销售。2015年搭建B2C的独立网站，既可以做到产品展示又可以提供消费者购物。
说到做跨境电商，张毅表示，圣德义接触这块内容相对较晚。2013年开始涉足eBay澳洲，2016年下半年才开始做亚马逊美国，而真正将货运到美国已经是2017年8月份了。但是，公司目前跨境电商业务全渠道的整年销售高达1500万美金，在公司整体销售额中的占比为45%-50%。
经过这些年的发展，圣德义已经从传统的OEM厂商转型为线上和线下相结合的跨境新零售企业。
张毅称：“公司并没有特别注重转型这件事，一切都是顺理成章的将销售铺到了线上。2008年的时候，租赁了1500平米的仓储做线下批发和产品展示。那会儿还没有跨境之说，只是想把生意做大一些。当时，独立网站的功能依旧是以宣传和展示为主，销售功能搭建得并不健全，发展到现在，消费者也可以通过独立网站购买商品。但是到了2014年，圣德义为了适应B2C的发展在澳大利亚墨尔本自建了2800平米的海外仓，2017年又搭建了7500平米的现代化管理海外仓，今年5月1号投入使用。”
值得注意的是，圣德义从在澳洲设立了海外仓开始，主要通过B2B的模式出货到目的国的海外仓，然后将自主品牌的商品直销给B端商家或者C端消费者。
“圣德义的发展模式不见得适用于所有想转型的跨境电商。从圣德义的发展看，投入的成本比较大，比如搭建海外仓、线下店以及客服和售后服务。涉及的运营模式也比较多，圣德义在不知不觉已经发展成为‘B2B+B2C+海外仓’的模式，并且成为公司的核心竞争力。”张毅说道。
整合渠道 搭建品牌店铺
圣德义的模式还可以简单解释为“工贸结合”，即是工厂又是贸易商。但是，据亿邦动力了解，圣德义的工厂端只做产品的最后一道工序，75%-80%的加工工序都交给江浙一带优质的工厂生产。
张毅表示，圣德义将来只做渠道和研发，其优势是开辟线下的B2C渠道。对于工业制造，圣德义将精力放在整合资源上，将建德、杭州、江苏等地优质的工厂产品推广出去。在跟工厂合作的时候，圣德义只解决产品的设计理念、研发以及销售这三部分，但是最终品牌依旧是圣德义的自主品牌。这样的模式相对较轻，也可以让专业的人来做专业的事。 共2页 [1] [2] 下一页 这些跨境电商2019年新政 你都了解了吗？ 跨境电商迎接“新风口” 网易考拉黑卡助力品质消费升级 海关对跨境电商交易数据做出新规定 兰亭集势以8500万美元收购跨境电商Ezbuy 中国跨境电商迎来新发展窗口期 买手模式将被严管 搜索更多: 跨境电商 |
