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日前，“北京开往武汉高铁供应盒饭发霉”一事引发关注。中国铁路总公司就此表示，自今年9月29日起，全国铁路将停止使用常温链盒饭。同时，将丰富冷链盒餐供应。
很明显，冷链物流已经深入到生活中的多个场景，慢慢变成了用户刚需。
实际上，在消费升级、资金和新技术的推动下，作为电商、零售、生鲜业的“技术设施”之一的冷链物流正进入高速发展期，市场投资、并购不断。包含招商局、顺丰在内的物流企业，京东、苏宁等电商巨头纷纷投资布局，从冷链仓库、干线运输到城市末端配送的各个环节抢占制高点。
同时，更出现大量并购。据统计，仅2017年一年间，并购事件涉及金额就超过80亿元。
有人预言，三到五年后，冷链物流是巨头的格局。
冷链“蓝海”市场的高门槛生意
冷链物流一直是门槛较高的“蓝海”市场。
门槛高，在于其对新技术要求之高和投入之大。
冷链物流分为不同的技术阶段：一是，源头采用真空预冷技术和冰温预冷技术；二是，贮藏阶段采用自动冷库技术；三是，冷藏运输采用冷藏车、铁路冷藏车和冷藏集装箱配套使用的物流模式；四是，运用信息技术建立电子虚拟冷链物流供应链管理系统，对冷链全过程进行动态监控。
比如医药冷链，在药品流通中，尤其是疫苗运输要求全程冷链，一旦运输途中出现温度异常就会产生不可逆的后果。
在具体操作上，冷链物流涵盖冷冻加工，冷藏贮藏，冷链运输和冷链销售全过程，然后要经历多个环节，包含从产地预冷存储，干线运输，到区部中心存储、分拣，再到配送等。而这整个链条中，对于温控等技术要求都很高。
投入方面，拿仓库来说，京东物流曾测算，一万平方米的普通仓500万元就能建成，但同样的面积，冷库需要上千万元。而且冷库运营耗电量巨大，冷链运输成本也比普通车辆高出40％-60％。
“蓝海”就更不用说了。
总体上，据中国物流与采购网数据显示，我国2017年的冷链物流市场规模在2500亿元左右。预计到2020年，市场规模可以达到4700亿元，年复合增速将超过20%。
巨头公司跨界抢滩
除鲜易供应链、九曳供应链等第三方专业冷链企业发展之外，招商局、京东、苏宁、顺丰等电商物流企业纷纷抢滩冷链物流。
1、招商局+中外运
2018年6月12日，由招商美冷、中外运上海冷链、中外运冷链物流投资、中外运普菲斯冷链4家企业新组成的中外运冷链物流有限公司揭牌成立。
原本这几家在冷链领域就具有一定竞争力的企业，强强联合之后在冷库网点、运输线路、运营能力、金融资本等方面将得到极大的补充和提升，进化成为综合冷链服务商领域的独角兽。
2、顺丰、申通、圆通、中通
作为冷链物流的“头部”企业，顺丰8月还与夏晖正式推出合资公司新夏晖，主营冷链物流。当天，顺丰董事长王卫亲自出席新公司发布会。发布会上，王卫笑称，“这是我首次出现在这样的发布会上，顺丰和夏晖成立的新夏晖，承担着顺丰的冷链战略，未来在中国的发展要更快，投资回报更高。”
这足以说明顺丰对合资公司的重视。
据悉，夏晖物流拥有冷链和多温度食品分发技术，而顺丰冷运的全国布局网络资源、车辆仓储资源、雄厚资金及强大的品牌也将成了新夏晖的重要资源提供方。 共2页 [1] [2] 下一页 冷链物流行业迎爆发期 未来三到五年规模将达4700亿 新零售时代 冷链物流的机会与软肋 新零售时代，冷链物流的机会与软肋 中国冷链物流产业热起来：年复合增速超过20% 煌上煌设立全资孙公司 欲“闯”冷链物流圈 搜索更多: 冷链物流 |
