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从传出消息到尘埃落定，10月23日，宜家仅用两个月的时间就上线了电商业务，包括北京在内，全国149个城市成为宜家首批开通的网购之城。
北京商报记者独家获悉，宜家电商通过第三方物流提供配送，物流费则由消费者买单。宜家中国近年新增多家线下店，业绩增速却趋缓，在业内人士看来，宜家开启电商业务旨在为增长乏力寻找出路，但以大城市实体卖场覆盖电商用户还不提供免费送货的模式能否取得实质成果，仍有待观察。
随着消费升级，设计极简、价格平民、种类丰富的宜家成为年轻人添置家具的首选。但在电商极度普及的中国市场，宜家却迟迟未开通电商业务，显得有些落伍。今年8月，宜家中国零售副总裁宋颖爱在2019财年发布会上宣布将于年内上线电商服务，仅仅相隔两个月，宜家电商就正式上线并试运营，北京等149个城市都被率先纳入宜家电商业务版图。
据了解，宜家目前仅在官网上线了电商业务，销售品类涵盖厨柜、家电、床垫等20余个，产品超过9000种。同时，官网还推出创意灵感专区，消费者点击进入后可根据宜家提供的家居搭配方案直接选购图片中的各类单品。
为了解宜家电商业务体验究竟如何，北京商报记者在23日中午12点左右选购了一张书桌和几把椅子，下单后系统提示，所购商品最快为10月24日下午1-5点送至西四环，同城物流时间已超过24小时，此外，记者需为此支付69元的配送费。相对而言，宜家电商物流配送速度略显缓慢。
宜家方面表示，目前全国有4个中央配送中心，分别位于天津、上海、成都和广州，此外还有3个小件包裹配送中心，分别位于上海、北京和广州。目前都是中央配送，今后会根据业务需要，逐渐加入商场配送。
北京商报记者了解到，目前宜家采用的是第三方物流，选择与新兄弟、利丰、京东合作，而非自建物流。大件商品由新兄弟、利丰承担配送，小件商品则由京东统一配送。运费会根据不同区域、不同距离，通过后台系统自动计算。
消费者在“购物袋”界面输入邮编和地址后，系统会提示相应的配送费用。目前，宜家提供的配送方式分为快递配送和货车配送两种，单件30千克以内的货物提供快递配送，每单为9.9元；单件20立方米以内、30千克以上的货物提供货车配送，按距离远近分为69元、99元和199元三种配送标准。购买家居用品时，往往会以小件居多，大件相对较少。因此，同一订单中有可能同时出现小件商品的快递配送和大件家具的货车配送。针对这种情况，宜家只收取费用高的那部分配送费，也就是说，如果订单中既含9.9元配送费也含69元配送费，宜家只收取69元，但配送会分为两次。值得一提的是，宜家的配送费是按单来收取，无论购买多少件家具，如符合一单69元，最终收费就只有69元。
而据北京商报记者了解，京东的家居商品配送费是99元免基础运费（20kg内），重量超出20kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费。
实际上，早在2013年，宜家的电商业务就已经启动，并在13个国家内运营。但在中国，宜家直到2016年9月才在上海地区试运行电商业务，其他地区一直悬而不决。
一位不愿具名的前宜家高管对北京商报记者表示，在宜家的布局和策略中，重心并不在电商，而是打造全渠道零售，但是近几年宜家中国的营收增长缓慢，迫使宜家不得不改变策略。
近年来，宜家加快开店步伐。从2015年开始，宜家以每年新开3家门店的速度在全国扩张，2017年新店开设率更是猛增30%。不过，记者查阅宜家近年财报发现，2016财年-2018财年，宜家中国销售额分别为 125 亿元、132亿元和147亿元，同期增长率分别为18.9%、14%和9.3%，增速持续放缓。单店业绩增长的乏力还是迫使宜家谋求新业务的拓展，电商就是其中之一。
不过，宜家电商的开通能否提升业绩，还面临着很大考验。
一位不愿具名的家居行业分析人士认为，一方面，对于不逛宜家的人来说，电商业务的开通虽然能带来新的客源，进而促进业绩增长，但是由于购物目标明确，消费者购买的都是单件商品，并不会产生额外消费需求，对业绩的提升有限；另一方面，对于经常逛宜家的人来说，线下购物能产生很多随机消费，消费者在逛门店的过程中会产生额外需求，带来的附加收益也很可观，转向线上购物以后，多件商品消费变为单件商品消费，势必会陷入“左手打右手”的悖论。
上述人士还表示，近些年随着电商的崛起，人们的消费习惯正发生着翻天覆地的变化，尽管家居产品更注重线下体验，线下门店有着不可替代性，但随着互联网技术的迭代和玩法更新，包括宜家在内的线下市场仍面临重新审视B2C电商、社交电商等新渠道价值，此次宜家能否通过电商救市，还需经历市场的考验。
（来源：北京商报 谢佳婷 孔文燮）
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