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逐个来看，优信，上市前一直承受着“流血”的质疑。数据显示，2017年优信运营亏损和净亏损分别为18.23亿元和27.5亿元，2016年为12.52亿元和13.9亿元。上市后首份财报虽指出扭亏为盈，但2018年第二季度的运营亏损为13.044亿元，去年同期为3.878亿元。同时，股价也在持续下跌之中。截至美东时间10月8日收盘，优信股价为6.3美元，较发行价9美元已经跌去30%。
瓜子，车好多集团CEO雷艳群上个月表示，瓜子将在今年年底实现单月盈利，明年上半年实现整体盈利。但结合前段时间广告下架、拖欠业务款等资金链不利的消息，现在又大手一挥几十亿做线下保卖，盈利的承诺也就不得不被打上一个问号。
人人车，近期因发力严选，并且大额补贴，再次被业内外扣上了“烧钱”的帽子。有推算称，按照单车均价7万计算，现在人人车每卖一台车都要亏损近万元。怎样从卖得越多亏得越多的泥沼中走出，无疑已成第一要务。
综上，国内二手车电商行业才日渐降温。而想要重新回暖，则需瞄准痛点，找到自己盈利困难的症结所在，并用业绩向资本证明自己的盈利能力，靠实力从一众平庸者中突围，并最终带动行业打破整体僵局。
写在最后
以上说到的是行业和资本方面，而作为普通的吃瓜群众，为什么我们对二手车电商的关注度会不如以前？这则要说到瓜子、人人车、优信等玩家自身的转变。
对二手车电商这个概念熟知，无外乎两种途径，一是源于自身需求而主动去搜寻相关信息，二则是通过各种形式的广告宣传被动地接受。
数据证实，需求一直是处于有增无减。中国汽车流通协会最新数据显示，2018年1-8月国内二手车累计交易量为892.66万辆，同比增长13.12%，交易金额为5578.12亿元。结合这一增长，并将去年国内成交量1240万台，交易规模约8千亿作为参考，有专家预测，2020年时国内二手车交易规模可达2千万台，交易规模达万亿。
可见，二手车市场目前正处于高速发展中。这样问题顺势就被排除至第二点，二手车电商平台对广告、营销的投入。
过去，我们一直被“没有中间商赚差价”、“划算！靠谱！”、“上上上上，上优信二手车”等魔性的广告语洗脑，广告BGM一响起，自己都会跟着念出来。而为了达到这一效果，瓜子、人人车、优信等平台付出的代价就是砸入数十亿重金。甚至身处广告大战中，营销费用超过全年营收，平台也要硬着头皮撑住。
现在，虽然没有任何一家平台明确提出休战，但我们明显已经能够感觉到清净许多。优信财报显示，今年以来其市场营销费率在运营成本中已经在不断下降。这也说明其中有一个平衡点存在，平台既要保证自己在群众之中的曝光，又要避免营销费用反客为主。
在笔者看来，广告大战暂告段落，这一转变并不失为一件好事。当然，前提是平台能把腾出的精力回归主业务之上。如若不然，恐怕真的会就此凉凉。
作者: 彬彬 来源: 品途网 共2页 上一页 [1] [2] 瓜子二手车综艺广告被法院叫停 引发二手车电商大战 AI+大数据：二手车电商的“升阶”战 二手车电商光鲜广告语难掩行业乱象 二手车电商新模式乱象频出：销售故障车 虚假宣传 转型、厮杀后 C2B或将成为二手车电商终局 搜索更多: 二手车电商 |
