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该快递员解释称，“通常情况下，网点快递员一天的配送量为100单，面对即将到来的‘双11’人手更为紧缺，如果要都送上门，我们真的无法完成派送任务。此外，以我个人为例，每单的收入为1元左右，如果放入快递柜的每份物品都要自掏腰包，我无法承担这么大的经济压力”。
中国快递协会副会长、秘书长孙康在“双11物流服务动员会”上介绍，今年“双11”包裹量将达到十年来最高点，截至今年8月中国快递量已经超过300亿件，每天达到1.8亿件。面对如此巨大的业务增长，快递末端配送的形式也变得愈加严峻。
与此同时，前期“烧钱”铺市场的智能快递柜经过了多年亏损，开始寻求多种盈利方式。丰巢相关负责人则表示，收费模式的实施是实际运营中摸索出的必然结果。
配送形式应多元化
中通相关负责人表示，中通目前与主流的快递柜公司有系统对接，但公司要求一线快递员需要征得收件人同意后方可入柜。至于入柜费用，一般分为两种情况，一种是业务员自己承担，成本在派件收入里，另一种情况是由派件网点承担。
此外，一位不愿具名的快递公司负责人也向北京商报记者表示，目前国家在政策上鼓励快递柜的高效使用，如果真的出现快递员未事先通知就将包裹放入快递柜的情况，快递公司一般也会第一时间进行处理，但具体处理方式属于内部管理制度，暂时不便透露。
快递专家赵小敏认为，消费者和快递员都不应作为快递柜费用的承担者，而是应该由快递企业通过提升快递价格来“支付”这部分成本。
快递柜是末端配送的重要组成部分，在发展过程中要考虑各方利益，赵小敏认为，费用不应该机械地从消费者或快递员手中收取。“这不是说快递柜真的要向快递企业收取费用，而是快递企业可通过快递价格部分调整让消费者有更多收件选择。”
赵小敏解释，现阶段加盟制快递价格过低，各大企业为了市场份额不断降低快递价格，使这一部分的成本压力转移至各个网点，压榨了网点利润，而网点将这部分压力又转移至快递员身上，形成恶性循环，出现快递员不通知消费者且选择收件人付费的方式将物品寄存快递柜中。
国家邮政局发展研究中心研究员、物流学博士方玺也表示，末端网点的建设在很大程度上提升了配送效率，消费者也在逐渐适应更多元化的配送形式。未来消费者可以在寄件过程中明确配送方式，在订单中标注是否可接受代收服务。而快递员应遵守行业规范，电话确认收件人是否方便亲自接收。
（来源：北京商报 记者：王晓然 陈韵哲） 共2页 上一页 [1] [2] 创新驱动物流产业升级 中邮速递易快递柜促末端提质增效 智能快递柜迷局：巨头垂涎 不惧亏损 物流行业发展迅猛 中邮速递易智能快递柜提升末端服务 智能快递柜广受欢迎 中邮速递易用心做服务 新零售推动物流升级 中邮速递易快递柜颠覆物流末端 搜索更多: 快递柜 |
