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樟宜机场运力遥遥领先
总部位于杭州的菜鸟网络科技有限公司（阿里巴巴旗下的智能物流子公司），与新加坡航空签署了战略合作伙伴关系，旨在利用航空公司的网络，加速跨境电子商务交付。
除此之外，菜鸟和阿联酋航空（Emirates）也签署了类似的合作协议。阿联酋航空和新加坡航空都拥有良好的货运枢纽、高频率、高容量的运输能力、以及有竞争力的价格。
值得注意的是，作为航空公司重组工作的一部分，新加坡航空货运（SIA）将不再是一个单独的航空货运个体，集团下其他航空公司（例如新加坡航空公司，丝绸航空公司和酷航公司）的所有货运航线也将加入SIA，以此来扩大SIA的航空货运容载量。最近他们也在航空公司内部成立了一个电商团队，旨在开拓更多货运电商物流等业务。
通过以上种种举动，可以看出新航以及樟宜机场是很认真地想要成为全球电子商务跨境市场领先服务提供商，他们的目标是到2020年拿下1万亿美元。
新加坡在海运和空运上具有绝对优势
除了新加坡、马来西亚和文莱，B2B或B2C电商进入东南亚其他国家的渠道一直都是一个挑战。
印尼和菲律宾作为东南亚两个关键市场，和东南亚其他地区是没有直接的陆地连接的，对于这两个国家来说，空运是和物流服务水平直接挂钩。更重要的是，电商的最低限度规定仅适用于空运。因此，为了使物流运输达到最低限度的规则，空运是唯一的选择。
印尼、菲律宾和其他东南亚国家无陆路连接
在空运供应链的连通方面，新加坡作为一个中转站，比其他邻国有优势的多。
在过去的两三年，东南亚国家对于跨境电商进口已经制定了明确的法规。虽然有些时候在基层的执行仍然很缓慢、僵硬、或者过于灵活（要看你找的人是谁）。
一般来说，所有国家都有明确的最低进口关税和税收结构规定。这一“最低限度”的规定为海关管理提供了公平的竞争环境，并允许服务提供商基于服务能力来进行竞争。
执行层面：新加坡要有创业者心态
如果新加坡想要重返区域乃至国际电商枢纽中心的地位，还是有很大机会的。新加坡需要把自己定位为服务高端品牌的一个渠道，以此来实现自身独特的价值。想要获得成功，新加坡需要与电商解决方案提供商（尤其是物流初创企业）携手合作，吸引更多的国际品牌和电商平台。
与初创企业类似，新加坡需要在看清策略之后加快执行力，毕竟时间成本也很重要。如果速度够快，就可以避免与市场上其他潜在对手的正面竞争。
撇开机场管理和货物转运的能力不谈，马来西亚的亚洲航空集团和印尼狮航集团（LionAir Group）等区域性廉价航空公司都是黑马，可能会给市场带来想不到的“惊喜”。他们有能力和野心成为改变市场格局和现状的玩家，或者在未来给新加坡的“电商枢纽中心地位”沉重的一击。
对新加坡来说，要想在一个充满活力的电商市场中取得成功，执行力是关键因素。旧的新加坡蓝图是时候给变革和创新让路了。只要找准了方向，准确执行，重振新加坡跨境电商枢纽中心的地位就指日可待。
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作者: 墨腾创投 来源: 腾讯网 共2页 上一页 [1] [2] eBay与中信产业基金成立公司 升级跨境电商物流体系 六大政策助力电商物流协同发展 解决“最后一公里” 电商物流下半场 中邮速递易升级网购用户体验 12月中国电商物流运行指数较上月回落 自动化成效初显 11月电商物流指数回升 搜索更多: 电商物流 |
