随着跨境物流需求不断扩大，越来越多的物流企业加入海外掘金的竞争。而再加上航空物流在背后“煽风点火”，国际货运市场的竞争正越烧越旺。

　　专注于国内B2B市场的速尔快递日前宣布，为拓展网点盈利新模式、寻找新的业务增长极，将进军国际货运市场，推出国际空运、国际快递及全球邮政小包业务。

　　作为一家以“企业件+零担快递”为主、聚焦3-100KG大件重货的快递企业，此前速尔快递在国内快递市场可以说相对低调，此番突然选择“出海”不免显得有些激进。不过着眼于集团整体业务版图而言，速尔快递此举却又可以说是“水到渠成”。

　　据《电商报》记者了解，速尔快递为综合性物流企业友和道通集团旗下子公司，后者旗下拥有友和道通航空有限公司、银河国际货运航空有限公司、深圳市友和道通物流有限公司等多家子公司，业务版图涉及航空货运、快递快运、仓配一体化、跨境物流、商贸、供应链等领域，因此速尔推出主打跨境的新业务，恐怕也是集团整体加码国际货运市场的战略使然。

　　而有母公司在航空运输、跨境电商配送等多方资源在背后撑腰，速尔在跨境物流产品线方面自然也底气十足，将具备时效优势的“空运”作为卖点。速尔方面表示，将依托友和道通集团自有的货运航线，对大件货物提供十余个国家港到港（机场至机场）的国际空运产品服务，同时对普通货物推出国际快递印尼专线、印度专线、新马专线及欧美FBA专线等，运用“陆+空”联运模式，提供精准的国际门到门服务。

　　据国家邮政局近日公布的统计数据，2018年上半年我国跨境快递业务量快速增长，业务量达到5.2亿件，同比增长43.1%，增速超行业整体增速15.6个百分点，伴随着跨境电商蓬勃发展，跨境寄递成为行业增长的亮点。在此背景下，包括“三通一达”在内的民营快递企业陆续布局航空，加入的国际货运市场的竞争。继顺丰、圆通后，中通快递也于今年6月宣布与土耳其航空、太平洋航空成立合资公司，正式加入国际空运战场。

　　不过，要在国际物流市场的舞台上同台竞技，民营快递企业面临的挑战恐怕不小。一方面，在航空运力方面，即使是在国内航空布局具有先发优势的顺丰，目前也还远远落后于联邦快递等世界级物流巨头；其次，航空物流自带“烧钱”属性，对于独立发展的民营快递企业而言，投入航空建设带来的压力也并不轻松。

　　作者: 陈元 来源: 电商报

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