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另外韩毅认为，从纯粹的物流需求角度来说，城市中的补车、停车以及交付难度直线上升，包括时效要求。“原来觉得对B2B时效要求很低，只要不丢就行，今天不行了。今天不仅仅是妥当问题，还有准时和准点率问题，因为商家自己供应链也在提升。”韩毅表示，在成本不断上升以及很多现实问题面前，今天企业面对的不仅仅是企业能不能超前于客户需求的问题，而是能不能跟上社会与国家政策以及货主需求的问题。
科技与技术重构城市配送
新的经济体系，新的零售场景，新的消费环境，也势必会催生新的城配方式。事实上，顺应这些变化与趋势，当下城配行业已经开始重构。
韩毅认为，在中国经济转型升级的大背景下，数据、创新与变革早已成为企业持续发展并成功破局的力量之源。“新经济发展与国民消费持续升级，催生新城配，即城市配送必须高效、智慧、绿色发展。只有把所有资源都放在云端，用数据驱动供应链交付，才可实现城配效率提升”韩毅表示。
韩毅介绍，今天的城配市场与以前的市场有了很大的变化，城配企业也在积极迎合市场的变化。首先，是运用云端化将分散结构的运力池进行整合。分散结构下的每辆车和资源的利用能力已经到极限，一旦各种资源实现Online，才有可能会被更多人使用，才能变成公有资源才会有更大的发展空间。
第二是运用新技术提高效率、提升服务。城配系统中有多角色，这里面有发货人、收货人、承运人，还有监管方。角色越多需要的工作流程就越多。另外还有一个很重要的特征，这些角色开始不是人了，现在发货商很多变成SERP了，下游也在发生变化，未来下面有自动售卖机、无人商店，这些角色不再是人类。其实不管是不是人类，多角色之间整个要协同在一起，这是降低隐性成本的重要一点。利用技术手段让这些角色协同起来，这也是城配企业在做的事情。
第三个是排线问题，这是城配里非常重要的东西。原来排线的作用在城配里不明显，今天货量大了，很多货主每年送四五百单，这就要考虑是要用大车还是小车，用几辆车，线路怎么走。现在订单量增加，订单波动大，因此现在排线都从原来的月级升为日级。这也就要求企业转变排线方式。云鸟科技原来是人工排线，排线员每天都会对一桌子单子进行排线。现在机器自动排线，大大节约了成本，而且技术能不断迭代，效率也会越来越高。
第四是运力综合匹配。排线解决了用几辆车、走什么路线的问题，用什么价格的车就要考虑运力综合匹配。运力综合匹配是车辆资源和司机的利用效率问题，这是城配解决的大问题。物流平台长远来讲如果想把资产利用率提高，只有把资产搬到云端，通过中心型的方式去计算、去提高效能。系统知道需求在哪、车辆的使用情况，基于云端的资源就会进入新的演化路径，这种演化路径下效率才能进一步提升。
从行业的发展角度看，崔忠付认为城市配送这个行业也正在重构。他表示，城配行业面临重组，新型的城配模式将成为方向。互联网+物流全面洗牌，新零售扑面而来，电商物流全面开放，全渠道驱动下的供应链深度整合，社交电商、微电商全面爆发，最后一公里的新商业这种业态百花齐放，客户的深度服务需求发生变化等诸多方面，重构了城市配送这个行业，城市共同配送时代即将来临。
城市共同配送的模式是在城市业务社会化活力和第三方物流运作的基础上，基于空间一体化和信息的集成共享，将同一需求区域的物资交由统一服务单位的车辆进行统一的装载、运输、配送、到点的服务模式，简单的概括为“四共一同”，即共同仓储配送中心、共同配送车载、共享网络信息、共享网点资源，同城配单经过自营的配送、第三方配送、统一集中配送、行业共同配送的发展过程，最后发展到区域共同配送，城配将形成仓共享、线共配的战略格局。“伴随着新零售、共享经济、新能源汽车、融资租赁等等这些业态的发展，未来新型城配的商业模式将是云仓+共配+新能源+融资租赁+共享经济+人人创业，有仓储、懂商流、能配送、做金融，将成为城配的一个发展方向。”崔忠付认为。
（来源：中国商报 记者：蒋永霞） 共2页 上一页 [1] [2] 万福客进口食品便利店加盟大数据系统，智能零售场景的平台 阿里改造银泰 母婴室和卫生间都变成了新零售场景 新零售场景营销无所不至 机场贵宾室变身家居卖场 天猫生鲜提前开售大闸蟹 还搭建新零售场景 天猫新零售体验馆亮相 或是未来5-10年的零售场景 搜索更多: 零售场景 |
