2.货源
假设获客不是问题，进入到留客环节。
一个租赁平台肯定是要丰富自己的货架的，如果用户来了，包的款式很少，选不到自己满意的，那她很可能就会走了。但货架丰富的代价就是一笔很大的成本，同时，这些包还面临收过来的物流成本、维护保养成本、仓储、折旧的成本，比如有喵租包在杭州未来科技城有个将近3000㎡的鉴定洗护仓配空间，这是用地成本可不是一笔小数目。
随机查看了两家平台在6月18日晚间21点的情况：心上，可租的包一共148款。百格，可租的包一共16款。
可租量其实并不多。
事实上，绝大多数奢侈品品牌是不会授权电商去“租赁”他们的商品的。因此货源绝大部分是两个来源：B端直采和C端回收。
直采很好理解，就是平台直接购买。
C端回收则是用户的包收到平台进行寄租。以“有喵”的用户寄租为例，用户添加有喵的客服微信，把需要寄租的包拍照发给客服，客服通过确认好符合要求可寄租的包，用户把包寄给有喵，包上架，分收益。
但据有喵透露，其平台上的包源，大部分还是直采。如果包包的主要来源B端直采，意味着成本投入巨大，回本周期会非常长，从而陷入到“共享单车”的困局中。
而用户寄租虽说是一个盘活闲置物品的很好的概念，但操作起来，困难非常多。这也牵引出下一个问题——如何鉴别包的真伪。
3.鉴定
平台收到了货源，需要确保商品是真货，对于固定渠道来说，比较容易。但对于用户委托寄租寄售的奢侈品，平台的鉴定能力就遭遇了考验。
平台也会担心正品包出租出去之后，还回来的是假货。大多数平台采取在商品中封装RFID防伪标签的方式。可以预见的是，如果平台和用户之间有什么纠纷，这个环节一定是最有争议的。
对比日本，日本的二手奢侈品行业相对规范，经营者需要政府认证，另外整个行业有比较完善的鉴定、评估和培训体系。
4.洗护
二手奢侈品租赁中对于产品的维护还涉及到保值以及后续的售卖，百格的朱烨表示，会在每一次回收之后对产品做基本的护理，每流转10次做相对深度的维护，现阶段的维护由第三方提供。
这又是一笔开支。
5.物流
目前大部分平台都采用顺丰快递，除了包租婆选择了自营，所有商品都由包租婆派送专员送货上门。对此包租婆表示，这是基于商品价值的考虑，平台不断加强线下风险把控力度，从包装到流程，包括专业话术和派送员的态度都形成了标准化体系，并确保被员工精准执行，为用户提供优质服务。
至少自建物流真的是一件非常重度的事情。快递距离、发货速度都很难在短期内提升到顺丰的水平。
不过，这些平台基本上都做到了当天或隔天发货。
6.资金链
就算以上所有问题都解决了。共享奢侈品租赁还有一个整体的挑战——不同于二手车、二手房、共享单车，包包是快消时尚品。各种新款式迭代速度很快，其流行与过时的时间差都相对短暂。如果大量的奢侈品包包和服饰在租赁期间没有回本，但许多新款就会出来，旧款被共享的几率会迅速滑坡。因此，包包的选品、供应的质量、数量、速度是核心的挑战。
除了款式（SKU）是否丰富，包包的“动租率”很重要。那些没有被租的包怎么半呢？它们可还占着库存的位置，库存也是一笔大开支。这么多包，存放在哪儿呢？仓库也是有租金的。
二手交易才是真正奥义
光靠租赁绝对是赚不到钱的。
假设一款2万元左右的包，平台花1万元购入，一个月租金算10元/天乘以30天，租满的情况下一共300元，平台收回投资至少要1万/300=33个月，这还没有算运营成本，以及款式过时导致的空置成本。一个包没有两三年，根本收不回投资。2-3年连本金都不一定能收回的项目，为啥会有人前仆后继地涌入？
他们并不傻，他们是看到了共享奢侈品背后巨大的二手交易市场。上述平台均在奢侈品租赁之外拥有奢侈品二手交易的业务。
单从租赁来看，共享奢侈品和共享单车、共享充电宝、共享按摩椅的商业模式没有什么区别，自己投资大量的资金购买这些产品然后再共享，获得押金之后可以用押金去理财。
单车、充电宝、按摩椅共享完不能卖给用户，但包包可以。实际上，共享奢侈品其实和二手车的模式非常相似。
《2017中国奢侈品报告》显示，2016年共有760万户中国家庭购买了奢侈品。中国消费者的奢侈品年支出超过5000亿元，这相当于全球三分之一的奢侈品被中国人买走。另据媒体引用的不具出处的数据显示，从2007年至2016年的9年间，国内二手奢侈品包包存量超过一万亿元，但进入二级市场的包包数量仅有3％-5％。
这也就是说，二手奢侈品交易是个巨大的待开垦市场。一旦二手交易跑通，奢侈品租赁的货源、库存问题也会迎刃而解。同时还能帮奢侈品品牌清库存。
参考二手车的交易，二手奢侈品交易也可以有以下两种主要形态：
【网上交易平台：按包收取检测费、交易服务费】网上竞价交易模式主要是以中介机构的角色出现，通过为买卖双方提供包的保障、支付保障等中介服务，保障二手包在线交易顺畅实现。其盈利模式主要来自检测费、交易服务费等。其优点是交易双方能够不受时间和地点的约束完成交易，交易成本低，信息透明，效率高，其难点是信用体系的维护及持续优化。
【简单收购模式：作为“中间商”赚差价】直接买进卖出模式， “收购”模式，利用网络平台对奢侈品进行收购，然后再利用平台或其他方式转卖给消费者，收取差价盈利。该模式是一种重资产模式，对资金的需求规模和周转性要求较高。强大的资金需求为该种模式构筑了资金壁垒。但缺点是风险较高，规模达到一定程度后，资本运作的风险较高。另外，如何实现交易的跨区域流动也是该种模式面临的挑战。
而二手奢侈品平台的优势在于，在假货、A货（高仿品）横行的中国市场，“保真”是用户的刚需，因此不容易出现用户绕过平台自行交易的情况。鉴定、护理、维修等，增值服务的准确把握和落地是奢侈品平台成功的关键。
但至于二手车、二手房惯用的金融手段——分期贷款，二手奢侈品因为客单价相对低，则很难跟进。要知道在二手车行业，放贷才是大收入来源。单凭商品交易，除非量巨大（比如闲鱼、转转），很难做大收入。这就导致了所谓共享奢侈品、二手奢侈品难以盈利的窘境。
（来源：品途商业评论 深先生）
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