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而从2012年起，北京市相关部门就基本不再向新店发放餐饮许可证，而7-Eleven2004年就进入北京，所以没受太大影响，不过新店也很难拿到许可证。即便能办下来，周期也十分漫长。一位便利店从业者告诉钛媒体，北京各区县的审核标准各不相同，效率也有快有慢，一个证拿下来少则几月，多则半年。
不过，这一现象从去年开始稍有改观，去年9月底，北京市食品药品监督管理局通过了《北京市食品经营许可管理办法(试行)》，这一办法自2016年11月1日起开始施行，将食品流通许可证和餐饮许可证将统一为一个证，即食品经营许可证，统一归食药监局相关部门管理。
虽然审核依旧严格，但是从办证流程上简化了不少。钛媒体记者走访了几家便利店，去年年底开始新开的的一些便利店店里基本都悬挂着这种新许可证，一些老店还是原来的两个证。
“曲线救国”的社区O2O
北京的小卖部、夫妻店也是一道亮丽的风景线，他们似乎比“洋气”的便利店要更具生命力。苏宁小店在选址的时候会尽量避开那些夫妻店，因为当地人对夫妻店的忠诚度很高。
那么，便利店们为什么不把这些夫妻店收入囊中呢？拿7-Eleven来说，不同于它在全球大多数地区采用的特许经营模式，保守的日本人在刚进入一个新地区时，为了保证品牌能不变形的复制下来，他们往往会采取委托加盟的方式。
不同于特许经营带着人和店一起加盟，委托加盟不需要自己准备店面或负担租金，但是审核十分严苛，在7-Eleven通过各种方式确认加盟者可以胜任这份工作后且店铺达到一定盈利点以后，才会把店放心交给经营者。
这样一来，自己持有夫妻店的店主们不想也无法加盟，另外，这种加盟方式要求加盟者要将至少一半的利润分给7-Eleven，这也吓退了不少的加盟者。
但是，向现代化的便利店转型是小型零售业态的必然趋势，于是，就出现了一种“曲线救国”的改造方式——社区O2O，爱鲜蜂就是其中的代表，为小卖部们挂上亮黄色的招牌，对店内一些设备稍加统一风格，再给他们补上卤味、生鲜等鲜食品类，虽然改造的简陋了些，但是便利店的一些关键要素有了。
物流、供应链这些暂且不说，鲜食这块还是需要一个线下场景，但就线上单量还是很难过盈利这一关。生鲜一直以来最大的难点就是物流、供应链成本高，而易果投资联华超市、百果园并购果多美、盒马鲜生基于实体店整合线上线下，都是通过采购、物流体系的合并来摊薄成本。
所以某种程度上来说，便利店突然火起来，也是社区O2O试错后的结果，“曲线救国”终究没能成功，所以大家不得不从轻模式的的道路上折回重模式。
不过便利店这道路在北京到底会如何走，目前还不得而知，但它应该会与日本走过的路不大相同。
有人说电商之所以在日本发展不起来，主要是以便利店为代表的实体店太强大了。日本便利店更像一个社区服务站，这里提供票务、快递、洗衣、影印、ATM等诸多服务。最大不会超过150平方米的便利店，sku很难超过3000以上，但是，提供服务价值却可以不受卖场空间的限制，带动业绩的增长。完善的线下服务让日本人的更习惯去线下去获取服务。
而在中国则恰恰相反，O2O走到了便利店前面，O2O火热的那两年把所有能搬到线上的服务都演练了一遍，所以我们更习惯于等着快递小哥上门。
不过，线下场景必然不能缺席，便利店也被看作线上线下融合的一个不错入口，但仅是一些“黑科技”的嵌入还不足以重构原来的小卖部模式，毕竟日本便利店完善的商品管理、情报系统、产供销体系都不是一朝一日练成的，铃木敏文对美国7-Eleven的重建也花了近二十年才彻底完成。北京的便利店能否追上上海的脚步这不得而知，但注定得走一条稳扎稳打的路。
（来源：钛媒体 谢康玉） 共2页 上一页 [1] [2] 旅行书刊便利店Hudson进驻中国 一下开了8家店 为什么24小时便利店遍布上海 北京却不是？ 不满两年25家新店 家乐福要在华扩张便利店 互联网便利店 共享单车之后的下一个风口？ 网络价值可期 互联网便利店是下一个风口吗？ 搜索更多: 便利店 |
