地铁商业在印象里都是小打小闹的“个体户”，但在如火如荼的O2O时代，却在激烈的市场大浪淘沙中经历了一轮大换血。无特色的传统夫妻老婆店显然已经举步维艰，不少店都搭上了互联网快车，或砸钱打通O2O双线闭环，或傍上知名电商平台。以互联网思维经营传统小店，已经成为共识。

　　地铁成O2O品牌线下展示区

　　“亲要了解下我们的产品吗？扫一下我们的二维码可以送咖啡哦！”记者昨天中午在三阳广场地铁站内看到，多家企业都在地铁进出口开辟区域做成线下展示区，而这些品牌无一例外都以扫码送礼的形式提醒过往的乘客关注微信，继而成为其会员。而记者刚刚走到壹家美食荟的展示区附近，就已经收到了其产品优惠推送短信，优惠幅度之大令人咋舌。

　　这些品牌展示面积大的达到四五十平米，少的也有二三十平米。从服装、汽车、生鲜、地板，涵盖了生活日常的多个领域，高大上成为这些商品的标签，且已突破了传统地铁商业常见业态，有奔驰SMART汽车、杜仲药木家居、热门跨境美食美妆等，让以往作为乘客枢纽的地铁通道平添了一份都市的时尚气息。

　　为了导入客流，各家也是蛮拼的，扫码注册成为会员可以直接满额减、抢红包，或者送咖啡等。而地铁里源源不断的客流也为品牌做了很好的线上引流。据在现场做展示的壹家美食荟的相关人士介绍，目前每天通过线下展示导入的客流达到200多个，日成交额三四千元。“由于地铁里上班族比较多，所以很多人会在进出的时候顺手捎上一些东西，比如水果、蔬菜、熟食等生鲜，也许就是他们的一顿晚饭或者第二天的早饭。”该人士称，以醉蟹为例，30份货到展示区，基本不到2小时就全部卖光，有时一天要补两次货。

　　记者留意到，这些品牌展示区有的并不现场销售，线下只是体验店，一般鼓励客户扫码在线支付，通过注册会员增加用户粘性，实时推送产品信息，也便于商家进行大数据分析。

　　大品牌砸钱发力双线，小品牌搭车电商

　　以电商思维开店，成了地铁商业的新模式。以壹家美食荟为例，自2013年7月从线下布局社区餐饮市场到线上运营城市全食物链供应平台，先线下、后线上，走出了一条与传统区域电商平台迥然不同的逆向投资的道路，也获得了资本市场的关注。今年6月来自北京的新三板上市企业北京中科招商投资管理有限公司宣布控股壹家美食荟。然而，能“自立门户”的企业都是要靠大量资金砸开市场的。

　　记者采访中了解到，其在地铁里做线下展示一个月的租金就高达4万元，并非小品牌能够承受得起。而且，从其销售的商品来看，价格也远远低于市场同类商品，甚至低于批发市场。如醉蟹4只仅售48元，注册会员仅40元，如果是首次下单再立减10元。红富士苹果16元6只，椰青8元一只，都只有市场同类水平的一半左右。企业相关人士也坦言，“基本只能成本打平，现在就是靠低价来赢得市场，积累了大量的客户资料后，才能在后台做大数据分析，这是未来盈利的基础。”

　　也有一些店目前暂时无实力自己打通O2O闭环，而选择了搭载团购网、本地电商平台，便于顾客在线预订，在支付方式上也接轨“电商”，支付宝支付可享折扣。记者在现场看到，虽是实体小店，但“双十一”促销大战也没落下：“双十一优惠季支付宝支付折扣随机抽”、“饿了么网上订餐满30元立减5元”的标语打得火热。

　　传统小店生存困难被换血

　　整体来看，地铁商铺比起一年前已然经历了一轮换血。之前开家个体小店等地铁站内的流动客人上门，如今不仅要品牌知名度，也要靠好产品或好环境真正能留得住人。

　　记者走访中发现，地铁商业业态中，品牌店的数量越来越多。格蕾丝面包店、食其家牛肉饭等一批原先开在综合体内的美食连锁店都开始进军地铁商业。而星巴克之类的连锁咖啡也在地铁中实现了迅速扩张。还有一些创意美食店，通过精致的店面装修、潮流的美食、有新意的营销手段俘获不少附近上班族的心。从现场人气来看，这些连锁店和创意店的客流在午餐高峰期并不少。记者看到，中午不少上班族在这里花上二三十元点上一份商务餐，买杯咖啡消磨午休时光，越来越多的人开始愿意“往下走”。

　　但是记者在走访中也发现，不少最早期进驻的传统小店都已经因为各种原因而歇业。在靠近苏宁广场地铁出口的一段，不少店都是直接拉上了卷帘门。在一家拉起围挡准备装修的本地小吃店门口，记者从贴在门口的施工期限表看到，离预定时间过去一周时间，这家店却还迟迟没有开工，对于这一段店铺人气的信心似乎显得不足。

　　从走访情况来看，关门的店铺多数同质化高，以果饮、奶茶店、炸鸡店、章鱼小丸子这类曾经红极一时的人气轻食店为主。由于商品一成不变变过气，加上营销思路老套，渐渐被一批新的人气店所淘汰。一些地铁商铺的经营者告诉记者，经营不下去的店一部分是因为产品老化的原因，还有一部分是因为市口并不好，“一些铺位很少能走得到”。

　　地铁时代能否“再迎春”

　　曾经，地铁商业都是分散、低端小业态的代名词，但今年以来已经快速提档升级。比起地铁建得较早的城市，无锡的地铁商业紧紧跟随市民消费习惯进行了适时的调整。其中又以1、2号线换乘枢纽三阳广场站更为明显。三阳广场身处中山路商圈，其地上商业从高端百货、综合体到崇安寺街头小铺，地下商业的定位还是有所错位，成为大众品牌的集合地，和地上商业形成了互补。

　　地下商业的定位非常重要，业内人士认为，就发达国家的经验来看，地下商业是地上商业的补充，当地上商业还未繁荣到饱和阶段的时候，在这样的地段去开发地下商业，无疑是死路一条。而且，就锡城的消费习惯而言，地下商业如果过于高端或者过于低端都可能会水土不服。而锡城地铁多个站点沿线就不乏还未享受到地铁人气就关门歇业的店。

　　目前，随着地铁的建设，在建和规划的地下项目激发了大小商业资本的足够热情，地下空间也成为一种热门的投资形态。业内人士提醒，从根本上讲，地铁带来的是市民出行及消费习惯的改变，如何在地下项目的实际操作中实现设想中的“地下城”网络，发挥地铁的“联通”作用，以及现在被网络冲击的实体商业不景气的现状，这些都是投资者需要考虑的。一个城市有多大的消费力，在项目上马之前要有充分的市场调研。在电商革命的大潮中，投资者投入实体店需要非常谨慎，地上商业都不能太乐观，地下则更要谨小慎微。

　　无论如何，地铁确定会给地下商业带来人流量和消费力，只是这一切的改变都需要时间。 （来源：无锡商报  朱洁）

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