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“农产品配送是电子商务的皇冠，生鲜配送又是农产品配送的皇冠。”洪涛说，“现在还没有真正全国性的全程生鲜冷链配送，配送尚不成体系。”
业内流传着“不做生鲜等死，做了生鲜找死”的说法，国内第一批生鲜电商的试水者几乎都因供应链、物流、管理等原因夭折。张晓东说，冷链配送的“珠峰”不是不可翻越，需要将冷链配送上升到新型城镇化的高度，重点解决进城难、用地难、通行难、车辆停靠难等配送最后一公里问题。
生鲜网上卖损耗率超一成
当前，生鲜电商最显著的特点是大而全，几乎涉及所有生鲜品类。
笔者打开中粮我买网、京东生鲜、易果生鲜等网站发现，肉、鱼、奶、蛋、水果、蔬菜、熟食、饮品，凡是能想到的，基本都能买到。洪涛说：“现在的生鲜电商，大多还是百货类的，什么都有。”
但这一情况正在发生微妙的变化。亚马逊中国区高管谈及生鲜业务策略时强调“力求能够做精，而不求大”。此次上线的“生鲜馆”， 亚马逊中国特别挑选了生鲜领域五大垂直品类作为合作伙伴，分别是美味七七、21cake、都乐中国、大希地及獐子岛，并未自建生鲜物流体系。业界分析，生鲜电商配送基础设施建设投入太高，互联网巨头们对此也十分谨慎。无论是自营配送还是第三方配送，目前生鲜电商的损耗率大约在10%以上，有些甚至达到30%，而线下实体生鲜超市损耗率一般能控制在5%以内。
业内人士透露，生鲜产品在冷库完成分拣包装后配送至快递点，再由快递点配送至客户，最后100米快递员使用温控箱配送，有时候冰块的成本可能比商品本身的价格还高。
“未来，网上销售的生鲜品类越来越多，交易量越来越大。生鲜电商要走专业化道路，提供高品质服务。”洪涛说。张晓东则认为，综合的全品类生鲜电商将会存在，单一品类、季节类生鲜电商也能获得很好发展，就像现在既有百货商店又有专营店一样。
（北京日报 实习生 刘文正） 共2页 上一页 [1] [2] 生鲜电商的大时代到来了吗？ 生鲜电商为何是“死海”？ 三大难题未解烧钱也白搭 生鲜电商2.0，还需坚持小而美？ 生鲜电商物流配送还是很“重” 降低成本仍然无解 生鲜电商物流难赚钱 盈利羊毛出在猪身上 搜索更多: 生鲜电商 冷链 |
