而在城北运河广场附近，去年3月份开业的运河上街，今年也在朝“城市奥特莱斯”的方向转型。全新的“运河上街城市奥莱”将在5月1日亮相，届时各品牌店铺除了保留一小部分正价商品以外，绝大多数将以“五折封顶”甚至“低至一二折”的奥莱货为主。

　　不管是新增的项目，还是后期调整转型的项目，近两年内，杭州城内的“奥莱”之战还将继续升级。

　　去年经历大刀阔斧的调整后，斩获3.6亿元销售业绩，40多个品牌同比销售业绩上涨四成以上；今年业绩继续保持快速增长，一季度销售同比上涨29.9%，春季购物节首日销售同比增长60%……钱江新城砂之船奥特莱斯的迅速崛起，在近两年普遍业绩低迷的零售行业，颇为让人“眼红”。

　　或许，对于砂之船来说，它在杭州的发展已步入成熟期，也到了一个扩张的合适时机。所以，它正计划着在杭州开出第二家奥特莱斯。

　　“新店的体量在8-10万平方米左右，选址还没有落定。”钱江新城砂之船的总经理王晖表示，“我们正在寻找合适的物业，租赁或者自建都可行，如果有合适的物业可以和我们联系。”

　　而眼下钱江新城砂之船的春季购物节正在火热进行中，一大批新引进的品牌让商场的吸引力大大提升，王晖表示希望将该店打造成为中国城市奥莱的“样板店”。

　　运河上街五一将以“城市奥莱”的全新面貌亮相

　　在城北汽车城附近的“杭州奥特莱斯”，或将被运河上街抢先一步做“城北首家奥特莱斯”。

　　去年3月15日开始试运营的运河上街，开业以来人气和销售一直未达到预期目标，几个楼层也存在着不少空铺。去年底，新的商业管理团队接手后，对商场展开重新定位和规划，今年年初确定了走“城市奥特莱斯”的路线。

　　“目前招商工作已基本完成，到5月1日，会以‘运河上街城市奥莱’的面貌重新亮相。”相关负责人表示，一楼以休闲牛仔类商品为主，还将规划一个城北最大的鞋馆；二楼将有衣恋、绫致集团旗下几大品牌，以及热风、大嘴猴等品牌；三楼则是男装、休闲和儿童类的商品及配套，“5月1日，一到三楼有80%到90%店铺都会开门营业，而一楼大门口，大家最关心的星巴克，下周就会开业。”

　　奥特莱斯，能解杭州商业综合体之困吗？

　　“运河上街开业才半年多，周边很快又新添了水晶城、万达广场、中大银泰城几座商业综合体，要想‘突出重围’，必须错位经营。”运河上街的总经理章新焰表示，结合对周边客群的分析，他们最终将商场重新定位成社区型购物中心，“而根据前几次特卖活动异常火爆的情况，我们基本可以确定，走‘城市奥特莱斯’的路线比较符合客群的需求。”

　　除了运河上街城市奥莱以外，最近新增的奥莱项目还有城北的“杭州奥特莱斯”，操刀人想将它做成燕莎的“升级版”，那里或将成为日后距离杭州市中心最近的能买到国际大牌折扣货品的商场之一。还有一家位于余杭，预计明年开业的北城·上亿广场，据有关报道称，其中商业部分将重点打造以奥特莱斯为核心的购物中心，成功与香港奥特莱斯签约合作，届时将推出全新奥特莱斯商业业态，涵盖Armani、Burberry、Hugo Boss、COACH、D＆G、CANALI等300多家世界品牌和流行品牌专营店。

　　近两年商业综合体的井喷式发展，带来的竞争压力，让很多项目的操盘者们重新思考起商业的发展定位问题。奥特莱斯在最近两年的“逆势增长”之迅猛，尤其是钱江新城砂之船、下沙百联奥特莱斯、银泰杭州文化广场店等本地的成功案例，让一些在迷茫中的零售企业管理者似乎看到了一条新的道路。

　　但奥特莱斯是否真的能救这些项目于综合体林立的局面之中？或许还是个未知数。作为奥莱而言，品牌阵容和库存是关键。业内人士表示，在目前的经济形势下，很多品牌都在放缓开店，更多的奥莱去争夺有限的品牌资源，竞争会更激烈。另一方面，近年销售低迷，很多品牌的订货量缩减，很难说将来是否有充足库存供应给那么多家奥特莱斯。
　　（来源：每日商报 记者陈伊丽）

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