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越来越多巨头及资本进入生鲜行业，前景一片向好。在“互联网+”的政策背景下，农业被互联网改造的潜力巨大，可能就是下一个风口的猪。但记者昨日从“中国农业生鲜电商发展论坛”上了解到，全国四千家生鲜电商，只有1%实现了盈利，绝大多数还在亏损或持平。
现状：概念火 发展却难突破
随着农业生鲜电商的迅猛发展，农业生鲜商城、网店数量激增，各大网络巨头纷纷涉足农业版块：京东和阿里开始在农业生鲜市场攻城略地，天天果园、本来生活、我买网都找到了融资。
商派公司一位负责人说，但现实中，全国范围的农业生鲜在电商中依然占比很小，各地方的农业生鲜交易平台存在小、弱格局。民天生鲜一位负责人丁强说，该领域其实大家都还没有获得很大突破，因为遇到不少痛点，比如产品非标准化、供应链很难完善和损耗很大、配送成本很高、用户客单价很高和无法免配送费导致顾客购买频率低等，这些严重限制了农业生鲜电商的发展。
尽管生鲜电商发展已有两年多，但昨日论坛上的统计数据显示，全国4000多家生鲜电商企业中，只有1%实现了盈利，7%巨亏，88%略亏，4%持平。
亏损原因：损耗过于巨大 每单物流成本40元
行内人士透露，生鲜的毛利率很高，是吸引商家大量进入的原因，企业中毛利率低的有30%~40%，高的达80%~90%。记者在一些生鲜网站上看到，半斤菜心就要10元左右，价格是菜市场的一倍以上。
但商派公司人士说，赚钱并非易事，其实生鲜电商的产业链太长，包括了种植、选品、包装分拣、物流、损耗和营销等六大环节。
业内有统计显示，无论是自营配送还是第三方配送，目前生鲜电商的损耗率大约在10%以上，有些甚至达到30%，而线下实体生鲜超市损耗率一般控制在5%以内。
实际损耗可能更大。昨日，正谷家宴一位负责人张友廷举例说，全国有机生鲜2013年产值为800亿元，销售额只有250亿元，大部分产品损耗掉了。
会上一些电商表示，很多环节不是靠电商能解决的，其中最核心的是配送成本太高，生鲜本身的种植成本其实不高，一般采购价大概是售价的20%。
缺乏冷链配送能力
相比之下，物流成本则高得惊人。很多电商都自己建物流配送保证服务品质，但缺乏冷链配送能力，很多都是冰块保鲜，只有极少数电商会在市区使用冷链车，送去各大网点，再由网点完成最后一公里配送。
在业内看来，生鲜电商要想达到井喷的状态，要求商家能够把客单价做到50元左右，这意味着物流成本非常的低，甚至免运费。但到目前为止，有些生鲜电商因为还停留在40元每单的物流成本，导致成本依旧高企，它们因此只能把客单价定在100元以上，吓跑了不少顾客。 共2页 [1] [2] 下一页 农村电商急行军 阿里京东下乡拼物流 四部门联手 畅通农村物流最后一公里 2015冷链物流校园行开启 包机直邮连通韩国 海淘掀起跨境物流升级热潮 苏宁5年新裂变：发力线上线下O2O布局 重物流忙收购 搜索更多: 生鲜电商 物流 |
