|
红商网讯：轻轨汉口北延长线通车对市民出行、扫货及沿线经济发展有何影响?围绕这一问题，昨日本报记者兵分两路进行了采访。
体验
72分钟从光谷到汉口北
昨日，记者从光谷搭乘地铁2号线换乘轻轨1号线，到达终点站汉口北站共用时72分钟，其中换乘时间为5分钟。
昨日下午3时，记者从光谷广场站出发，3时35分到达循礼门站，费时5分钟转乘轻轨1号线。下午4时12分，列车准时抵达汉口北站，整个过程耗时72分钟。返程时，从汉口北到循礼门耗时30分钟。
“真是没想到，武汉发展太快了!”昨日，81岁的何福生乘坐轻轨来到汉口北。何福生家住汉口大智路，年轻时到过黄陂，那时这里还是一片荒地，如今这里兴起了大市场。他说，重回黄陂，他很兴奋，很享受这一时刻。
“天天盼着轻轨开通呢，今天终于坐上了!”昨日，汉口北延长线首趟列车抵达滠口新城站时，63岁的邹志元带着外孙上了车。坐上轻轨她很激动，为了这一刻，她等了足足3年。家住黄陂区南湖村的邹志元，和其他村民一样，在汉口北延长线开通前，出行基本靠坐电瓶车到堤角再换乘轻轨，到市区约需40分钟，“以前出去不方便，基本都窝在村里，轻轨开到村里后，就方便带孙子去市区游玩了。”
接驳
6条公交与轻轨无缝对接
昨日9时20分，记者看到紧邻轨道交通1号线汉口北站的公交站台已经修好。不过，“汉口北大道轨道交通1号线汉口北站”的公交站牌上，漏掉了昨日刚开通的公交287路和3路公交。
据了解，汉口北公交站站台上，除了新开通的287路和3路快速公交，还有4条公交线路停靠，分别为286路、298路、293路和228路公交。
武汉市公交办介绍，287路首末站由汉口北大道轨道1号线汉口北站至武湖大道，3路快速公交从钓台道黄陂客运中心到1号线汉口北站，途经木兰客运站和十里棚站。
与汉口北站的公交配套相比，汉口北延长线上的另外两座轻轨站的配套则显得有些单薄。昨日上午，记者在滠口新城站看到，仅有287路公交停靠在该站点百米开外的滠新路公交站。而在滕子岗轻轨站，则连配套的公路都没有修好。
武汉市公交办负责人告诉记者，武汉市轨道交通的发展速度远远超出公路的修建速度。目前滕子岗和滠口新城两座站点均无道路通行，更不具备开通公交条件。只待公路修通，将第一时间规划对应的公交线路。
影响
零售新商圈借助轻轨发力
仅仅花了10分钟，家住堤角的刘先生，就乘坐轻轨来到汉口北!昨日，轻轨正式开到汉口北，刘先生成为第一批尝鲜的乘客。
更令他开心的是，在汉口北五金城购买一款吊灯，他花费不到800元，而如在市内专卖店购买同款的吊灯，则需要1000元!“以前就知道在汉口北扫货成本低，但交通不方便，很少过来买东西，如今轻轨通车，比从堤角去武广、汉正街还方便，以后扫货就定在汉口北了!”
通过多年打造，如今的汉口北已形成20大专业市场集群，培育出义乌饰品、海宁皮革、桐乡毛衫等诸多中国知名原产地市场，年营业额近200亿元，已成国内第一内需贸易平台。
如今，随着汉口北与武汉市内快速轨道交通的正式串联，汉口北诸多商户开始发力“零售端”，凭借更低的铺位、物流成本，相比市中心商户，这里的扫货成本足足能低10%-20%!
“这一天，我们期盼已久!轻轨开通了，商户的信心大增啊!”昨日，汉口北延长线开通后，汉口北集团常务副总经理李斌感慨道，一直以来汉口北与城区的衔接存有障碍，如今轻轨开到汉口北，实现无缝对接，极大方便市民和商户出行及打货，对整个汉口北市场的繁荣、汉口北城市建设将产生极大带动作用。
（楚天都市报 记者 刘闪 黄永进 陈珂）
人才培养滞后成零售业发展掣肘 华润创业220亿港元收购TESCO 零售整合遇赚钱难 零售百强6家销售破千亿 增速连续三年放缓 北京零售业业态逐渐分化 购物中心出租率增长 新技术时期中国零售企业如何实现全渠道转型 搜索更多: 零售 |
