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光明与混沌
调查数据显示，2013年中国奥特莱斯总业绩达到了220多亿，奥莱业绩TOP10中每家至少增长10%，甚至有多家增长达到30%~60%。这跟百货业增长乏力的事实相比，奥特莱斯成了香饽饽，各地纷纷上马。
以RDM集团为例，其就宣布上海项目将于今年三季度开业，而佛山的项目也将于明年问世。“奥莱大户”百联集团也表示，“十二五”期间，百联系计划新开奥特莱斯5~7家，至2015年末，网点数拟达到8~10家。 事实上，刘晖告诉记者，中国市场消费升级是必然趋势，但是目前一哄而上的项目却把看似光明市场搅浑了。
以北京为例，除现有的燕莎、赛特、房山首创、佛罗伦萨小镇(50%以上销售来自北京)，目前还有3~4个项目分别将在丰台、北六环等地上马，未来的竞争将非常残酷。
“海淘的冲击将会更加明显。”于浩强调。作为海淘一族的于浩用“商品灵敏度”向记者解释了原因。
所谓的商品灵敏度主要是指商品上市时间，例如Prada的一款包，在国外先上市，而国内一般要过3~6个月才会有货，国内奥特莱斯更是要1年以后才会有，但是同一款东西国外的奥特莱斯可能3~6月就已经上架了。因此，利用这样的时间差进行海淘，就可以用奥特莱斯的价格买到国内新品。
另外，细数中国的奥特莱斯，主要分为两种，即城市奥莱(如北京的燕莎奥莱)和近郊奥莱(如佛罗伦萨小镇)。但是，由于奥莱本身的大体量决定了大部分是都是近郊型，这就对交通、餐饮、环境等方面提出了很多要求。
例如赛特奥莱在兴建之时就吸取了燕莎奥莱停车位不够的情况，设立了5000多个停车位，而佛罗伦萨小镇虽然面积只有赛特的三分之一，也开辟了2800多个停车位。
同时，从中国的国情来看，餐饮无论在什么样的购物中心都很重要。谭先生就对佛罗伦萨的餐饮设置非常不满，“都是快餐，而且吃个饭就跟打仗似的”。
对此，于浩表示，餐饮不足是现在很多奥莱面临的问题，因为客流波峰的限制，很多餐饮企业不愿意进驻，适时地采取扣点、补贴等方法引入餐饮是很重要的。
同时，结合场内品牌分级的情况，引入的餐饮也要适当分级，这样更有利于分流消费者。
另一方面，对于郊区型奥特莱斯，国际一线大牌是吸引消费者的最主要因素，于浩也指出，随着九龙仓的退出，百联奥莱能否继续保持自己的优势目前还不确定，但是如果不解决货源问题，随着上海多个项目的兴起，百联的地位将岌岌可危。
当然，于浩也建议，奥特莱斯与各国商会合作将是不错的选择。目前，很多国家的商会普遍看好中国市场，也非常乐意搭建交流合作平台，同时也有些商会本身就是品牌的国际代理商。
在商业普遍低迷之时，仅凭奥特莱斯单一业态就想获得拯救似乎有点“豪赌”的意味。正如业内人士说的那样，奥特莱斯还得专心做，慢行稳走才能走得更远。(超市周刊) 共2页 上一页 [1] [2] “大跃进”下的奥特莱斯如何走出困局？货源是核心 国内奥特莱斯运营能力参差不齐 遭遇代购瓜分市场 昆明砂之船奥特莱斯广场开工 总建面37万方 万力控股打造165万㎡山东临沂万力城 奥特莱斯入驻 奥特莱斯进驻中国大陆12年 遭遇代购等因素抢夺市场 搜索更多: 奥特莱斯 |
