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红商网讯：“火车站改造人流量骤减，服装店本来就生意不好，还要空熬一年，干脆歇业转让算了。”小刘在火车站附近开了家服装店，犹豫了一周多，她终于还是忍痛做出了关门的决定。
昨日，导报记者调查发现，随着3月1日起厦门火车站封闭改造，周边客流大幅锐减，大批周边店铺人去楼空，其中不少已挂出了“转让”招牌。
客流锐减 不少店铺无奈关门停业
中午12点，原本是火车站一带人流最多的时段，但昨天这个时候，这一带的商场却是客流稀疏，冷冷清清。“与火车站封闭改造前相比，目前店里的客流量还不到过去的1/10，有时一个上午都没有一个客人。”在火车站附近开一家果汁店的陈小姐告诉导报记者，这月一结束，她就关门不干了。
同样叫苦不迭的还有赖先生，他在火车站附近有个十几平方米的餐饮店，如今，因为火车站改造他不得不关掉了这家开了十几年的铺子。“平时的主要客源都是火车站候车和下站的人群，火车站一改造，客源没了我们也没法经营了，只能关掉。”赖先生说，火车站本月起封闭改造后，他明显感觉到客流锐减，眼看着租期将至，他干脆不做了。
导报记者昨日走访发现，不仅火车站周边的这些单体餐饮店大批关店，就连附近一家大型商场的美食城如今也有近五成店铺关门歇业;另一家大卖场里除了个别品牌仍在坚持外，其它店铺早已人去楼空。
转让也难 “香饽饽”成“烫手山芋”
相比收摊走人的餐饮店，在火车站做服装生意的小刘却没那么“潇洒”，因为租期未到，为了减少损失她只能寄希望于转让，可是转让广告贴了快一周，仍没遇到一个愿意接手的客户。
遭遇“无人接手”困境的，并非小刘一个。在一个商场里，一些服装店为了吸引客源，贴出2折甩卖的标识;4楼、5楼的一些服装店，好几家店铺直接清空商品，在门口贴出转让的牌子。
“这年头实体服装店本来就被网购冲击得很厉害，原来靠着火车站带来的庞大人流还能维持，如今人流量大幅减少，不转让只能亏本了。”小刘说，她也曾和房东商量能不能退租，但房东却要她再撑一年再说，可现实是，多开一天就多赔一天的钱，撑一年根本不可能。
据一位商户介绍，虽然目前火车站附近的不少服装店在扎堆转让，但这些以往众人争抢的热门商铺现在却少有人问津，并未出现此前商户盛传的“新商家趁机抄底”的现象。
曾先生曾有意入手一两个火车站商圈店面，但思前想后他最终还是放弃了已经谈好的两个店面。“火车站改造需要一年时间，这时候接手起码要亏上一年，而一年后的生意如何还是个未知数。”曾先生说。
寻找出路 梧村街道牵头想招
火车站一带曾是厦门最繁华的商圈——梧村商圈最为耀眼的“明珠”，但如今却因火车站改造导致人流急剧减少，如何早日摆脱困境，实现新的崛起，成为梧村商圈面临的一大课题。“人流量减少对火车站商圈发展既是压力，也是商圈转型升级提升内涵品质的重要机遇。”梧村街道主任李毅说，针对目前境况，梧村商圈将发展联盟，通过街道、商家、消费者三方努力，提升商圈的综合竞争力。
刚刚过去的周末，梧村商圈联盟已正式成立。据悉，该联盟计划盘活辖区闲置及低效利用的空间，发动居民与商家参与共建，以文化沙龙、俱乐部等形式吸引本地客源;同时，商圈还将建设“大WiFi”，实现无线网络全覆盖。
街道动起来了，一些大型商家也没闲着。“在火车站改造期间，我们将加大企划力度，增加商场活动的数量，要吸引人、留住人，与商家配合好，拉近商家和消费者的距离。”罗宾森商场如此规划着未来的促销方向。
同时，世贸商城也打算趁此机会对世贸商场硬件全面翻新，调整业态，将B区调整为以餐饮为主，加大活动与促销来带动本地客人消费。(台海网)
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