红商网讯：尽管购物狂潮已经结束，但菜鸟的“双11”首秀才刚刚开始。它要做的就是协调各大快递公司，用最快的时间把一天之内产生的1.52亿个包裹送到顾客手中。摆在它面前的压力和问题也不少，比如尚未建成的各地仓储、尚不清晰的盈利模式和来势汹汹的台风“海燕”。

　　物流高峰来袭

　　从“双11”当日开始，物流高峰期就已经到来，不过有业内人士预计，11月中下旬，即14日-18日会是快递企业最忙的时候。因为那时正向物流还在紧张发货过程中，同时逆向物流，即消费者的退换货物流也会集中出现。初生的菜鸟能否顶住四面八方袭来的压力，的确是个值得考虑的问题。

　　国家邮政局本月12日发布监测信息显示，今年“双11”全天共产生订单快递物流量约1.8亿件， 预计电商企业全天交易总额超过400亿元。不过在菜鸟的运作下，当天全国各大快递企业共处理6000多万件包裹，是去年“双11”最高峰3500万件的1.7倍，达到今年快递日均处理量的2倍以上。

　　菜鸟做了什么？

　　事实上，菜鸟网络并非物流公司，而是数据公司。因为通过与各家快递公司的合作，菜鸟网络并不直接参与物流，而是启用其自主研发的物流雷达预警体系，通过大数据运算优化路径，再依靠入驻各快递企业的人员“指挥交通”。菜鸟网络CEO沈国军介绍，今年“双11”，菜鸟网络和13家快递公司合作，覆盖到全国95%的运力。而从成立至今，菜鸟已经投入了超过100亿元资金。

　　在数据大厅里，菜鸟最核心的物流雷达预警系统也出现在公众面前，据其COO童文红介绍，菜鸟拥有一支由30个分析师组成的算法团队，对商家的备货、消费者购买行为、物流服务能力进行预测，并与国家气象局、交通部实时发布的天气、道路情况进行同步运算，把未来半天至七天的预测结果反馈到13家快递公司，以调配运力。

　　首秀遇三道坎

　　菜鸟的“首秀”舞台并不是完美的。在订单密集产生的同时，我国出现了北面下雪、南面台风的恶劣天气。在菜鸟网络与国家气象局合作的气象图中，海南多地跳出了橙色和红色预警，而“海燕”仍有“让暴风雨来得更猛烈”的趋势。

　　在表面的困难背后，菜鸟在短期内难以最大幅度发挥作用的原因还有两个，其中之一是其遍及各地的仓储尚未建成。目前菜鸟已在天津、上海、广州、武汉、郑州拿下不少地皮，但真正开工动土恐怕还要等上不短的时间。尚不具备仓储的菜鸟网络，依然只是“天网”而没有落地。另一个问题则是，除了土地升值，菜鸟尚未拥有一个清晰的盈利模式。尽管沈国军日前提及此问题时表示“菜鸟从来没有想过盈利问题，希望打造社会化物流系统”，但企业不是慈善机构，焉有不赚钱的道理?有分析人士认为，作为基础物流体系建设，菜鸟网络与国家正欲着手解决高物流成本的思路一脉相承，而这样的生意“或许利润不高，但总有一天会赚到钱”。
　　（北京商报 记者 崇晓萌）

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