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2008年雷曼破产之前澳元兑美元0.9，且澳元被市场广泛看好升值前景。因此，当时中信泰富做了澳元的多头。最后澳元跌到0.6，造成巨额汇兑损失。
航空业汇兑收益“弥补”主业亏损
不仅欧元在走强。自2005年人民币汇率改革以来，人民币兑美元始终保持着长期升值的趋势。
需要进口的航空公司，因为人民币的上涨开心不已，而出口企业却在因汇率的问题而头疼。
对于国内航空公司而言，去年上半年，人民币出现少有的贬值情况，汇兑损失造成了行业整体业绩不佳。到了今年上半年，人民币回归升值轨道，国内四大航今年上半年的财报，无一例外地出现了十分抢眼的汇兑收益，再次为公司盈利做出了贡献。
财报显示，今年上半年，国航实现净利润11.19亿元，同比增加7.31%。其中，汇兑收益的数字恰好也是11.19亿元。而去年上半年净利10.62亿元的国航，有着3.41亿元的汇兑净损失。也就是说，汇兑的差额掩饰了国航净利的负增长，扮靓了报表。
对此，长年研究航空行业的民族证券研究所副所长李磊对记者表示，虽然国航的汇兑收益与净利润数字相当，并不能直接说明，汇兑收益贡献了全部利润。但不可否认的是，“人民币的升值确实贡献了大部分利润。”
除国航外，东航、南航、海航的情况也类似。
数据显示，东航上半年净汇兑收益11.74亿元，净利润7.63亿元。若剔除汇兑，简单计算后可知东航主业亏损。南航今年上半年净汇兑收益14.35亿元，净利润只有3.02亿，主业也亏损。海航今年上半年净汇兑收益3.29亿元，净利润6.45亿，汇兑贡献近半利润。
（来源：新京报 作者：赵嘉妮）
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