红商网讯：有人戏称，网购时看到“包邮”二字，就像看到“免费”一样，顿时无法抑制心中的购物欲。作为B2C企业的“标配”服务，免运费已经不仅是提升用户体验的必要支出，也成为一种营销手段。据北京商报记者调查，在各家电商频繁调整配送政策后，目前免运费门槛的差异已经越来越大。对于消费者而言，多少钱包邮最合适？对于商家来说，免运费门槛设置多高才够平衡收支？

　　免邮门槛相差数百元

　　在“包邮”的免费午餐成为常态后，免运费门槛的额度设置就成为左右消费者选择的因素之一。北京商报记者查询10家B2C企业发现，6家企业的包邮限额都在40元以下，但不同企业的免运费门槛大相径庭。

　　北京商报记者调查显示，目前苏宁易购和国美在线均为“全场包邮”，即任意消费即可享受免运费服务；易迅网和亚马逊中国的免运费门槛为29元；京东、当当网为39元（当当图书为38元）。但与京东、易迅网类似，也是以3C产品起家的新蛋网，其在北京的免运费门槛则为399元，是京东的10倍。

　　以食品为卖点的1号店和中粮我买网都在重量方面规定得更细，如1号店强调满百包5kg首重，订单金额在50-100元之间且重量不超过5kg的订单收取5元运费；中粮我买网则为“满50元免5kg以内首重”，但如果订单重量在5-10kg之间，则需要满百元才能包邮。此外，以自有品牌服装为主营产品的凡客诚品目前为158元包邮。北京商报记者了解到，凡客诚品的免邮门槛时常调整，这与季节、市场推广活动周期有关。秋冬季节的免运费门槛一般较高。

　　配送成本占营收两成

　　从数年前开始，电商们就在花大手笔自建物流，在提升用户购物体验的同时也为了控制配送成本。然而，尽管自建物流并不像第三方物流那样连年涨价，但其成本依然居高不下。在凡客诚品欲赴美上市时，其IPO文件曾披露其2011年前三季度仓储、配送和客服占到营收额的24%，在每张108元（平均客单价）的订单中，物流费用占到14.5元。同样以服装为主营商品的唯品会，也在财报中披露了其仓配支出占到运营开支的20%比重。去年财报中提到，唯品会平均客单价在200元左右，每单的物流费用就占到4.25美元，约合人民币26元。为此，一直使用第三方快递的唯品会在不久前宣布为配送物流商涨价，每单最低邮费从5元上升为6元。

　　有业内人士表示，服装电商的配送难度虽然低，但退货率一直居高不下，这是服装电商物流成本高企的主要原因。与之相比，京东、苏宁易购等综合类电商的配送成本占营收比例则要低一些，但每张订单的物流支出也多在20元上下。上市公司当当网的财报中也披露，其客单价在80元左右，平均每单的物流成本约为15元。如果按照其平均毛利率13.9%计算，每张订单当当网会有11.12元的毛利，但与物流成本相抵后，反而亏损3.88元。

　　一名曾供职于多家B2C企业的快递员告诉北京商报记者，目前各家电商对于配送环节的重视都有所上升，终端配送员工的提升也有上升趋势。如最早的京东每单提1.5元，当当2元；后来发展起来的电商提升则会高出不少，如1号店可以每单提3元，而苏宁易购则是5元。“比如同一个收货人同一天收到了3个苏宁易购的订单，第一单会提成5元，第二单和第三单提成2元，这一次送货配送员就可以挣到9元提成。”

　　多少钱包邮不会亏

　　既然配送支出如此重要，那么对于电商而言，如何设置免邮门槛才不会亏？某综合型电商物流部门负责人表示，这与企业的客单价、毛利率及物流效率都关系密切，并没有确切数字。但各家电商都会有一个比较理想化的模型。在他看来，一家服装类电商，如果可以达到50%的毛利率和20%以下的退货率，100-200元之前是合适的免邮门槛，如果是夏季，将免邮门槛设置在百元以下也不一定会亏。

　　而对于客单价高但毛利较低的综合类电商而言，超低的免运费门槛可以被看做一种营销行为。上述人士表示，如某综合类电商的毛利率约为10%，物流成本每单约为15元，那么从数字上看来150元包邮才是“不亏损”的临界点。“但在目前的B2C格局下，如果真的150元包邮，那么小额订单很容易就被竞争对手抢走了，即使亏本也必须要将免运费门槛拉到几十元。”该人士同时提到，“一般来说，面向大众的电商企业，免运费门槛不宜高于300元，否则有可能会造成顾客流失，当然客单价超高或者不具有可替代性的企业除外。”

　　“差异化”包邮将成常态

　　在日益走高的配送成本压力下，电商也在思考应对之策。日前，易迅网推出了“经济送”，承诺48小时送达、不能挑选到货时间，但免运费门槛仅需19元。京东则推出了“极速达”，消费者支付49元就可以在三小时内收到订单。再之前，亚马逊曾推出了“慢递”，如果消费者选择4-7天到货的话，可以减免3元订单金额。垂直电商乐蜂网日前也宣布，在全国45个城市开通了免费的“上门取换货”服务。在上述人士看来，在未来的几年里，差异化物流产品有可能频繁推出，企业会形成丰富而具有特色的物流体系，消费者可以根据对速度、收货时间、客单价等不同因素的偏重，选择不同物流服务。

　　此外，不同品类商品的配送政策也有可能会出现更多变化。如图书音像类、日用百货类、生鲜类、3C数码类和食品饮料类的免运费门槛及运费标准可能会有所差异。这虽然会对企业的成本控制有好处，但也有可能会影响到消费者的购物体验。
　　（北京商报 记者 崇晓萌 实习生 席菁华/文 宋媛媛/制图）

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