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10月末，哪吒汽车又传出降薪消息。据媒体报道，哪吒汽车自9月1日起降薪，降薪梯度具体为年薪100万元以上的员工降薪30%；年薪50万元至100万元的员工降薪20%；年薪30万元至50万元的员工降薪10%；年薪30万元以下的员工降薪5%。
对此，哪吒汽车回应称，面对当前复杂多变的市场环境，公司必须采取措施来应对挑战。其中包括实施机构精简、裁汰冗员、业务聚焦、扁平化管理等一系列举措，推动公司向更加高效、精益的运营模式转变。
降薪余波尚未平息。11月7日，媒体又曝出哪吒汽车启动大比例裁员。据财联社的报道，公司此次裁员比例最高或达到70%，各部门有差异。哪吒汽车则称其在构建更集中高效的组织架构，分部门按业务要求和未来发展需要进行整合。
销量低迷
销售低迷系哪吒汽车陷入危机的主因。
2022年，哪吒汽车交付15.21万辆，同比增长118%，实现了15万辆的既定目标，交付量升至造车新势力第一。大好形势下，哪吒汽车2023年开起了“倒车”，全年累计交付12.75万辆汽车，同比下滑约16%。
今年年初，哪吒汽车CEO张勇曾透露公司全年销量目标为30万辆。然而，公司前9个月交付量为8.59万辆，同比下降12.13%。
自2017年以来，哪吒汽车母公司合众汽车已完成10轮融资，融资总额达228.44亿元。目前来看，上市似乎成为公司摆脱困局的救命稻草。
今年6月，合众汽车向港交所递交了上市申请。招股书显示，公司2023年总收入135.5亿元。其中，国内收入119.3亿元，占总收入88%；海外收入16.2亿元，占总收入12%；年内净亏损68.7亿元。自2021年以来，合众汽车一直处于大额亏损状态。
此前，在回应降薪传闻时，哪吒汽车方面曾对外称合众汽车IPO仍在推进中。
来源：证券时报·e公司 共2页 上一页 [1] [2]
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