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不过，顺丰的上市之路并非一帆风顺，而是充满了挑战和波折。2023年8月，顺丰控股曾向港交所首次递交上市申请，由于港股市场招股书有效期为6个月，该申请已于今年2月21日失效。
今年6月底，顺丰再次向港交所递交上市申请，高盛、华泰国际及摩根大通担任联席保荐人。如果此次成功赴港上市，将有助于顺丰在资本市场上获得更多的资金，扩大融资渠道，为其未来的扩张和发展提供强有力的支持。
图源：顺丰控股招股书
与此同时，倘若成功实现赴港二次上市，顺丰将成为快递行业首家“A+H”股上市公司。
据顺丰披露的最新进展，香港联交所上市委员会于9月12日举行上市聆讯，审议了顺丰本次发行的上市申请。顺丰发行上市联席保荐人于9月13日收到信函显示，香港联交所上市委员会已审阅公司上市申请，但该信函不构成正式的上市批准，香港联交所仍有对公司的上市申请提出进一步意见的权力。
这次，顺丰能否成功上市，还将取决于香港联交所最终的审批决定，以及市场对其估值的认可度。
那么，顺丰为什么要执着于国际化？因为国内市场竞争已经十分激烈，顺丰寻求国际化可以扩展新市场，获得新的增长空间。而且通过国际化，顺丰可以整合全球资源，包括物流网络、技术、人才等，从而提升品牌形象，增强其在国际市场上的竞争力。
去年，顺丰集团国际业务发展负责人余国有对媒体介绍：“国际业务的增速要远高于顺丰目前的国内增速，我们要迅速把国际业务的规模做起来。”
当然，顺丰的国际化探索早已经持续了很多年。2010年是顺丰布局海外业务的起点，当时韩国是其首个战场。后来，随着业务的持续扩张，顺丰的业务范围从韩国扩展到了泰国，并相继布局新加坡、日本、马来西亚等地。
实际上，顺丰将海外业务的重点地区放在的东南亚，并逐步扩展到其他地区。去年，顺丰曾介绍在国际业务规划方面的先后次序：结合中国在东南亚国家的投资步伐加快，以及公司在空运网络方面的优势，优先做好东南亚新兴市场，再进一步扩展中东、南美等发展中国家市场。
顺丰的物流基础设施网络已经遍布全球多个国家和地区，其中国际快递及供应链业务覆盖97个国家和地区，国际小包业务覆盖国家及地区202个；另外运营全货机99架，全球累计运营航线139条，并有全球运营管理干支线货车8.6万辆。
而且，近年来顺丰通过鄂州花湖国际机场枢纽转运中心的投运，加速拓展国际航线，增强了国际化竞争力。
如今，顺丰继续加快其国际化步伐。
快递市场竞争升级
目前，国内快递市场竞争仍然很激烈。其中一个明显的迹象是，各大快递公司的单票收入仍旧持续下滑。
前段时间，三通一达、顺丰都陆续公布了8月的经营数据，其中顺丰、圆通、申通、韵达当月的单票收入分别为15.67元、2.17元、2元、1.99元，同比为-5.26%、-7.08%、-4.76%、-8.29%。
尽管快递单价收入有所下降，但几家快递公司8月份的业务收入和总量却普遍实现了同比增长。特别是圆通速递，其快递业务收入达到49.08亿元，同比增长率高达20.67%，在四家快递公司中增速最快。
图源：面包财经
显而易见，“价格”依然是激发市场需求最直接有效的“杠杆”，快递公司仍然在不断地通过降低价格来换取规模。
值得一提的是，8月份，全国快递业务量达到143.8亿件，同比增长29%，而截至9月底，全国快递业务收入已超1万亿元，比去年提前近一个半月。
这其中，或许有价格战的刺激作用。较低的价格吸引更多的消费者和企业选择使用快递服务，从而增加市场需求，推动快递公司业务量的增长。
当然，价格战可能导致短期内业务量快速增长，但这种增长可能不可持续。长期来看，过度的价格竞争可能会损害快递公司的盈利能力，影响服务质量，进而对业务量的持续增长产生负面影响。
总体而言，快递公司们早已意识到这个问题，因此它们正在寻求“有利润的规模化”，这已经成为主流快递企业的共识。
来源：电商报Pro 木易 共2页 上一页 [1] [2]
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