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据报道，美国电动汽车制造商Rivian为削减成本并实现首次盈利，已经在电池制造过程中减少了100多个步骤，从车身车间移走了52件设备，并在旗舰SUV和皮卡车型的设计中省去了500多个零部件。
Rivian首席执行官RJ Scaringe在接受路透社采访时表示，通过重组生产流程，厢式货车的材料成本降低35%，其他产品生产线也实现了“类似幅度”的降本。
6月21日，Scaringe在伊利诺斯州诺摩尔（Normal）工厂向路透社表示，Rivian制造电动汽车的总成本“大幅改善”，“零件的设计和工厂的设计简化了汽车的制造过程。”现在，生产电池组更加容易。在经过重新设计后，电池模块实现了一体化。
Rivian的车辆还采用了旨在减轻重量和提高生产效率的新架构，包括从每辆车上减少1.6英里的线束。上述变化不仅减少了生产时间，并将生产线上的组装率提高了约30%。
除了简化组装流程和减少工厂设备外，Rivian的第二代R1车型也进行了改进，配备了该公司自己生产的驱动单元、升级后的软件和全新的电池组。
对于Rivian和其他电动汽车初创公司来说，削减成本至关重要，因为高利率已经让部分潜在消费者放弃购买电动汽车，而且电动汽车通常比汽油动力汽车更贵。市场领导者特斯拉开始大幅降价，但包括Fisker在内的一些小型电动汽车制造商已经申请破产。
相比之下，Rivian的财务状况更为稳健，但每辆车依然亏损近3.9万美元。自2009年成立以来，Rivian从未实现过季度净利润。今年第一季度，该公司亏损了15亿美元。Rivian主要为其大股东亚马逊打造厢式货车，而其厢式货车业务约占其总营收的五分之一。
研究公司AutoForecast Solutions的副总裁Sam Fiorani曾预计，在2025年夏季之前，Rivian需要新的资金注入。Fiorani表示，成功降低每辆车的成本给了Rivian喘息的空间，“专注于如何节省成本，对公司的长盛不衰和安抚投资者至关重要”。
来源：盖世汽车网
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