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当然，这是行业普遍现象。2023年，在美股上市的小牛电动亏损扩大，在港股上市的雅迪控股扣非净利润增速也放缓至5.04%。
分析人士称，随着新国标政策缓慢落幕，国内两轮电动车市场销量将回归到常态替换、少量新增的状况。随之而来的，是行业竞争加剧。
50亿豪赌扩产突围
逆势之时，有的人选择收缩过冬，有的人则反其道而为之，大规模扩张。爱玛科技属于后者。
根据最新公告，5月31日，爱玛科技召开董事会会议，审议通过了《关于公司拟与兰州新区管理委员会签署<投资协议书>的议案》。
议案的主要内容为，公司与甘肃省兰州市兰州新区管委会签署《投资协议书》，在兰州新区通过设立项目公司投资建设爱玛兰州新区产业园项目。项目计划总投资约20 亿元，用于进一步扩大公司电动两轮车、电动三轮车产品产能。资金来源为，公司拟通过自有资金、直接或间接融资等方式解决。
根据规划，项目统一规划，分期进行建设，每期建设工期为24个月。
对于上述扩产计划，爱玛科技称，有利于完善公司在西北地区的产能布局，满足未来西北地区市场拓展和业务发展需要。
2023年，爱玛科技西北地区收入14.76亿元，占公司主营业务收入的比重为7.02%。
这是爱玛科技近一个月第二次扩张动作。今年4月26日，爱玛科技公告，拟通过设立项目公司投资建设爱玛科技集团丰县产业园项目，项目总投资30亿元，用于进一步扩大公司电动三轮车产品产能。资金来源为，公司拟通过自有资金、直接或间接融资等方式解决。
对于在江苏丰县扩产，爱玛科技称，丰县是国内主要的电动三轮车产业基地，公司本次对外投资可充分利用丰县优良的产业基础，进一步扩大公司电动三轮车产品产能。
长江商报记者发现，逆势扩产的爱玛科技，聚焦于电动三轮车，试图以此为突破口，但能否达到预期，也是个未知数。
根据智研咨询研报，近几年，电动三轮车行业发展迅速，企业数量也随之急速增长，全国共有电动三轮车品牌厂家500余家，年产量超过10万辆的企业有10家左右。
在电动三轮车领域，爱玛科技的竞争优势并不明显。
值得一提的是，在竞争加剧的情况下，“卷”成为市场生态，从价格到产品质量、技术及创新等，都是性价比的构成要件。
面对竞争，除了积极扩产外，爱玛科技的研发投入也有所增长。2023年，公司研发投入为5.89亿元，同比增长16.34%，占营业收入的2.80%。
与同行雅迪控股相比，爱玛科技就有些逊色了。2023年，雅迪控股的研发投入为11.92亿元，是爱玛科技的两倍，占营业收入的比重为3.43%。
研发投入弱于同行，豪赌扩产的爱玛科技，能在竞争中获胜吗？
来源：长江商报 记者 沈右荣 共2页 上一页 [1] [2]
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