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近期，特斯拉（TSLA.US）在中国市场的策略调整引起了行业内外的广泛关注。据内部消息人士和行业数据透露，自3月以来，特斯拉位于上海的工厂已经对其最畅销的Model Y电动汽车产量进行了两位数百分比的削减。
这一举措是特斯拉应对中国市场需求减弱的直接反应。作为特斯拉的第二大市场，中国对这家美国汽车制造商来说至关重要。然而，在经济放缓的大背景下，电动汽车制造商之间爆发了激烈的价格战，特斯拉也不得不重新考虑其生产策略。
据不愿透露姓名的知情人士透露，特斯拉上海工厂是其全球最大的制造中心，该工厂计划在3月至6月期间将Model Y的产量削减至少20%。中国汽车工业协会的数据也支持了这一点，3月份Model Y的产量为49，498辆，而4月份下降至36，610辆，分别较去年同期下降了17.7%和33%。
今年前四个月，特斯拉在中国共生产了287，359辆Model Y和Model 3汽车，较2023年同期下降了5%。尽管Model 3的产量增长了10%，但整体产量的下降仍然显著。
目前，尚不清楚这一减产策略是否会延续至今年下半年，或者是否会扩展到Model 3的生产，以及特斯拉在美国和德国的工厂是否会采取相似的措施。特斯拉方面并未对此作出回应。
另一名消息人士透露，尽管特斯拉中国的销售和充电服务团队近期进行了裁员，但该公司仍计划在2024年在中国销售60万至70万辆电动汽车。这一目标与其年初设定的全球电动汽车销量目标200万辆保持一致。
为了刺激销量，特斯拉在4月份将中国市场的Model Y售价降至自2021年上市以来的最低水平，并为Model 3买家提供了零息融资计划。
然而，根据中国乘用车市场信息联席会的数据，特斯拉在中国整体纯电动和插电式混合动力汽车市场的份额已从2023年全年的7.8%下滑至今年前4个月的6.8%。与此同时，本土企业比亚迪以34.3%的市场份额领先，尽管这一数字略低于2023年全年的35%。
值得一提的是，当地时间周四，特斯拉发布了《2023年影响力报告》，但该报告中却未提及此前提出的年销量最终达到2000万辆的目标。这一迹象表面特斯拉将重点转向自动驾驶出租车（Robotaxi），而非仅仅专注于电动汽车，显示出公司对未来发展方向的重新定位。
上个月，马斯克在社交媒体平台X上发帖宣布：“特斯拉将在8月8日发布Robotaxi产品。”据了解，该产品旨在利用自动驾驶技术，使特斯拉车辆能够自主接送乘客并收取车费。马斯克此前曾预测，未来自动驾驶出租车将比人类驾驶的汽车更为普遍。
来源：智通财经APP
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