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2023年，广汽本田营业收入达935.28亿元，同比下降18.75%；广汽丰田营业收入达1528.69亿元，同比下降6.52%。
由此，2023年，广汽“两田”营业收入减少了322.5亿元。
销量数据显示，2023年，广汽本田销量达64.05万辆，同比下降13.66%；广汽丰田销量达95万辆，同比下降5.47%。
自主品牌中，2023年，广汽埃安实现销量48万辆，同比增长77.02%，与公司“保50万辆，冲60万辆”的目标还有一定距离。
330万辆目标或遥不可及
虽有自主品牌支撑销量，但合资品牌业绩不佳，广汽集团还是没有完成目标。
2022年年报中，广汽集团表示，计划到“十四五”期末（2025年），本集团产销量达330万辆，挑战产销量达365万辆，新能源汽车占集团汽车整车产销规模超25%。到2030年，力争完成1个目标：产销超475万辆、营业收入（汇总口径）1万亿、利税1千亿，成为产品卓越、品牌卓著、创新领先、治理现代的世界一流科技企业。
同时，广汽集团表示，本集团将着力提升增量、盘活存量、促进变量，2023年全力挑战汽车产销同比增长10%，继续保持高于行业平均水平的增长态势。
然而，广汽集团2023年生产汽车252.88万辆，同比增长1.97%；累计销售汽车250.5万辆，同比增长2.92%，均没有完成目标。
产能方面，2023年年报显示，广汽本田设计产能达77万辆，报告期内产能65.12万辆，产能利用率84.57%；广汽丰田设计产能达100万辆，报告期内产能95万辆，产能利用率95%；广汽乘用车（含广汽埃安）设计产能达108万辆，报告期内产能90.44万辆，产能利用率83.74%。
综合来看，广汽集团主要工厂产能合计285万辆，报告期内产能250.56万辆，产能利用率87.92%，有34.44万辆产能处于闲置状态。其中，广汽本田和广汽丰田有近17万辆产能闲置。
在此背景下，广汽本田计划投资34.95亿元，新建“广汽本田新能源车产能扩大建设项目”，预计产能12万辆/年，2024年投产。
2023年年报中，曾庆洪提出，2024年，面对电动化转型较慢、国际化规模较小、新增量培育较慢等困难与挑战，本集团将全面打响“深改革，强管理，促发展，提质增效攻坚战”，加速培育新增长点，实现破局立新，努力挑战销量增长10%的目标。
曾庆洪同时提出，力争2024年实现自主品牌销量超100万辆，实现电气化、智联化、数字化、共享化、国际化的突破。
然而，2024年前2月，广汽集团销量达23.04万辆，同比下降25.24%。其中，广汽埃安销量达2.1万辆，同比下降45.13%；广汽乘用车销量达5.23万辆，同比增长7.95%。
由此来看，曾庆洪2024年想完成销量增10%的目标依旧困难重重，而且随着广汽埃安销量下滑，该公司或又陷入亏损之中。而且，广汽集团2025年产销量达330万辆的目标，更显得遥不可及。
值得一提的是，曾庆洪1961年7月出生，现年已有63岁，已到了退休的年龄。显然，他提出的目标，或许将给继任者留下一道难题。
来源：长江商报 共2页 上一页 [1] [2]
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