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来源：华夏时报 深圳报道
上市，似乎是所有网约车企业共同的梦想。
近日，如祺出行再次递交招股书，向港交所主板发起冲击，中金公司、华泰国际、农银国际为其联席保荐人。如祺出行曾于2023年8月递表，但最终没有成功。
根据弗若斯特沙利文资料，按2023年的交易额计，如祺出行大湾区排名第二。作为出行行业杀出的一匹黑马，如祺出行背后有着诸多技术和产业链方的参与，其中包括广汽、腾讯以及丰田等。
但如祺出行也面临着所有网约车企共同的盈利难题。招股书显示，公司自2021年至2023年底净利润亏损分别为6.85亿元、6.27亿元以及6.93亿元，3年累计亏损额达到20亿元。
此次二战港交所，如祺出行胜算几何？
盈利难题待解
公开资料显示，如祺出行成立于2019年6月，是由广汽集团和腾讯联合发起成立的出行科技与服务公司。业务方面涵盖出行服务（包括网约车及Robotaxi）、技术服务（包括人工智能数据及模型解决方案、高精地图）以及为司机及运力加盟商提供全套支持的生态服务三大板块。
根据弗若斯特沙利文报告，截至2023年底，公司在大湾区的用户渗透率超45%，排名第二，出行服务（包括网约车、顺风车和Robotaxi）交易额达到27.41亿元，订单量9770万单，月均活跃用户105万。
自成立以来，如祺出行共获得3轮融资。2019年3月14日成立之初，广汽投资3.5亿元持有35%股权，腾讯投资2.5亿元持有25%股权，广州公交集团投资1亿元持有10%股权，红峰投资、达溢投资、Higher Capital、Jovial Lane（滴滴的间接全资子公司）各自耗资5000万元，分别持有5%股权。
招股书显示，截至2023年底，出行服务平台的注册用户数达到2380万名，营业收入自2021年至2023年底，分别为10.14亿元、13.68亿元、21.61亿元，年复合增长率为46%。虽然公司收入逐年增长，但仍无法抵消产生的各种成本及开支。招股书显示，公司自2021年至2023年底净利润亏损分别为6.85亿元、6.27亿元以及6.93亿元，3年累计亏损额达到20亿元。
如祺出行坦言，亏损主要是由于与司机服务费、第三方出行服务平台的服务成本及汽车服务站的成本有关的收入成本预期增加，以及日后自动驾驶及Robotaxi运营服务的研发活动，研发开支预期增加。且预计在2024年、2025年及2026年将继续产生净亏损及经营净现金流出。
记者曾致函如祺出行询问上市相关事宜，但截至发稿未获回复。 共2页 [1] [2] 下一页
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