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过去几年，中谷物流的经营业绩表现较为出色。2018年、2019年，公司净利润分别为5.51亿元、8.58亿元，同比增长46.04%、55.61%。2020年至2022年，净利润分别为10.19亿元、24.04亿元、27.41亿元，同比增长18.80%、136%、14.02%；扣非净利润分别为7.85亿元、15.91亿元、21.35亿元，同比增长22.03%、102.62%、34.23%。
2021年净利润、扣非净利润均大幅增长，源于航运高景气，外贸集装箱运输需求旺盛，出现了内贸运力补充外贸市场情况，行业运价在此期间持续高位运行。2022年第四季度开始，外贸集装箱运价回落，内贸集装箱运价也逐步回归常态。因此，业绩出现调整成为必然。
船舶整体升级换代提升竞争力
虽然行业景气度下降导致业绩下滑，但中谷物流的竞争力不受影响，依然具有较强竞争力。
中谷物流在推进船舶整体升级换代计划。去年12月11日，中谷物流披露，公司拟出售“泽宏”号集装箱船舶，出售总价预计为588.90万美元。“泽宏”系中谷物流于 2015年购入。
在处置老船之时，中谷物流也在购置新船。
2021年1—2月，中谷物流分别与江苏新扬子造船有限公司（以下简称 “新扬子船厂”）、招商局金陵船舶（南京）有限公司（以下简称 “金陵船厂”）签署了集装箱船舶建造合同，合计建造18艘4600TEU集装箱船舶。上述18艘船舶计划于2022年四季度至2024年上半年陆续交付。
2023年12月5日，中谷物流披露新船交付进展。截至公告日，新扬子船厂已交付全部 10艘集装箱船舶，金陵船厂已交付5艘集装箱船舶，本批次4600TEU船舶累计交付并投入使用共计15艘，剩余3艘船舶预计将于2024年上半年交付使用。
为了支持船舶升级换代，中谷物流在2021年实施定增，募资27.48亿元。
目前，该计划正在进行中。
中谷物流具备航线网络覆盖优势，通过港口、航线、联运线路的有机结合，公司构筑了全方位、多层次的多式联运综合物流体系。目前，公司的航运网络覆盖全国25个沿海主要港口与超过50个内河港口，覆盖除三亚港外全部“一带一路”重点布局的15 个港口，及环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海等全国沿海港口群体，航线网络覆盖面广、班期稳定。
中谷物流持续高比例分红。2023年度，公司拟向全体股东每10股派发现金红利7.20元（含税），合计将派发15.12亿元，占当期净利润的88.05%，分红率将创新高。
2020年上市以来，算上2023年，中谷物流将合计派发现金红利55.65亿元，占合计净利润的70.60%。
中谷物流的财务状况较好，公司货币资金加上交易性金融资产合计为102.66亿元，长短期债务合计为69.82亿元，其中，债务以长期债务为主。
来源：长江商报 记者 沈右荣 共2页 上一页 [1] [2]
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