|
目前看来，通过持续的产品推出、全球布局以及市场拓展，萝贝智能基本迈入稳定盈利的阶段。不过，同样为代步工具，以智能化自居，新能源汽车，与新能源两轮电动车，受到投资者的关注度却并不一样。
两轮电动车“红海”正酣，萝贝智能如何突围？
中国是世界上两轮电动车、三轮电动车、非公路四轮电动班车的主要生产国和消费国之一。中国新能源汽车产业规模庞大，稳步增长。近年来，该行业一直在吸引投资，新技术、新材料也不断被加入到行业产品中，竞争正在加剧。
根据中国自行车协会数据，2022年我国两轮电动车保有量约3.5亿辆，即每4人中就拥有1辆两轮电动车，规模已超越汽车。在这个数据的背后，却也暗藏着渗透率和行业增速的放缓。
从渗透率角度来看，截至2020年末，城镇居民家庭平均每百户电动自行车拥有量为62辆，较2013年增长23辆；农村居民家庭平均每百户电动自行车拥有量为73.1辆，较2013年增长32.8辆；但近年来行业渗透率提升相较于过去明显放缓，并不断接近行业渗透率天花板，可谓是不折不扣的“红海市场”。
与此同时，经过近三十年的发展，目前国内的两轮电动车行业已步入成熟期，行业同质化、低价竞争的趋势逐渐凸显。随着2019年新国标落地促进行业规范化、高质量发展，“马太效应”使得市场集中度进一步提升。
根据前瞻产业研究院数据，从目前我国两轮电动车市场竞争格局来看，以2022年销量计，雅迪和爱玛这两家企业合计占据了43.2%的市场份额，销量第三的为台铃电动车，市场份额约为14.1%。
由此可知，中国两轮电动车行业龙头效应较为明显，市场集中度较高，约85%的市场份额由业内前十名企业占据。以萝贝的业务规模，在日益内卷的市场中恐难获得稳定的竞争优势。
进一步细分来看，萝贝智能与雅迪、爱玛、新日、台铃等其他同类头部公司相对比而言，该公司整体的销售体量依然不及这些老牌厂商，甚至不如小牛电动、九号公司等腰部玩家的名头响亮。从传统品牌的多年市场沉淀、线下铺开的宽广销售渠道，再到更为低廉的定价，主要头部生产商依然保持着稳定的出货与销售额，市占率和经销渠道优势明显，整体竞争环境并不轻松。
因此，该公司一方面转向智能化、绿色低碳化产品研发，进军智能电动两轮车行业；一方面拓宽产品矩阵，在电动两轮摩托车、电动三轮车方面录得不错的增长。
可见，当前国内智能化电动两轮车市场仍处于快速增长阶段，供给端新品牌和产品的推出有利于加速做大市场规模。总而言之，赴美上市对于萝贝智能来说，无疑是站在了一个全新的起跑线上，其拓品策略究竟是丰富其销售渠道的“蜜糖”还是加速消耗自有资金的“砒霜”，则仍需时间来给出答案。
来源：智通财经网 共2页 上一页 [1] [2]
红商网优质内容还将同步分发到公众号、视频号、头条号、西瓜抖音、网易号、搜狐号、企鹅号、百家号、好看视频、新浪微博等国内主力流量平台。
|
