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得益于物流资产售后回租，苏宁易购获得了大量的增量开发资金。开发-运营-基金运作，这一资产运营模式的运用，提高了苏宁易购的仓储基地建设速度。2018年苏宁易购完成14个物流基地扩建，新建投入使用6个物流基地，年末仓储及相关配套总面积达950万平方米。2019年新增、扩建13个物流基地，完成13个物流基地的建设，年末仓储及相关配套总面积达1210万平方米，同比增长27.36%。
从财务数据来看，这一提升尤为明显。2018年苏宁易购的在建工程余额为20.54亿元，同比增长310.98%，2019年在建工程余额同比增长110.91%。
但是开发-运营-基金运作这种模式，在开发和运营阶段，资金均由苏宁物流承担。从基金的营业收入来看，成立当年就产生了营收，也证明两只物流基金均属于增值型基金，主要投资于成熟的物流资产。不过，就算是设立基金，苏宁易购仍持有51%的基金份额，投入成本依旧较大。
在这种模式下，若仓储资产使用需求下滑的话，将带来空置率上升等一系列问题，给资产出售带来阻碍。所以，在苏宁易购2020年出现巨额亏损时，其设立了第三只物流基金-云享仓储物流三期基金，将部分物流资产出售予该基金后，便把基金份额转售，苏宁易购不再持有第三只物流基金份额。此后的2021年和2022年，苏宁易购亦未再设立云享系列仓储物流基金。
高达51%的份额占用了苏宁易购的大量本金，这也促使其收回这部分资金。2020年，云享仓储物流二期基金在增加了9.63亿元的负债后，给苏宁易购派发了4.91亿元的股利，其得以提前收回部分本金。2021年在苏宁易购持续出现亏损的情况下，其大量减少了云享仓储物流一期基金的投资，拿回来了大量的本金。
为了解决资金和运营方面的问题，2021年，苏宁易购与普洛斯成立合伙企业-珠海普易物流产业投资合伙企业（有限合伙），两者均为普通合伙人，对合伙企业的运营均有决策权，苏宁易购占股22.78%，珠海普易的投向主要是苏宁易购直接或间接控股的仓储公司。
就在成立的当年，苏宁易购向珠海普易出售了18家仓储公司，并以3至5年不等租期的租约获得其中17家仓储公司持有的仓储物业的使用权。普洛斯的加入，为苏宁易购带来了资金和运营资源，在一定程度上缓解了苏宁易购仓储发展的困境。2022年，珠海普易引入了国内的保险资金，并注入到新的合伙企业珠海普航中。这有助于降低资金成本，缓解珠海普易业绩出现亏损带来的问题。
据苏宁易购2022年财报显示，其有多个仓储在建项目处于停工状态。苏宁易购仍需寻找机会型或其他资金来帮助仓储项目继续开工。
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