|
事实上，在外界看来，广汽本田销量达到一定高度后，出现增速下滑也在情理之中。
但到2021年，广汽本田销量出现了自2013年后的首次同比负增长。
2021年和2022年，广汽本田销量分别为78.03万辆和74.18万辆，同比分别增长-3.17%和-4.93%，连续两年下滑。
广汽集团总经理冯兴亚曾在2022上半年财报业绩沟通会上透露，广汽本田采购体系中更多采用欧美供应商，2022年上半年受芯片冲击最大，已受影响减产了近20万辆。
来到2023年，广汽本田销量下滑得更加严重，但已无太多客观理由，或成由盛转衰“分水岭”。
数据显示，一季度，广汽本田销量达14.95万辆，同比大降29.63%，约少卖了6.3万辆。
广汽集团2022年年报显示，广汽本田目前拥有产能77万辆，2022年产能利用率达99.71%，基本没有闲置产能。
年报还显示，广汽本田目前拥有“新能源车产能扩大建设项目”，计划投资34.95亿元，预计2024年投产，预计产能达12万/年。
这也意味着，如果广汽本田不改变销量下滑的现状，2024年将有89万辆年产能的情况下，将有大量产能闲置。
而且，在新能源汽车大展拳脚的当下，作为传统燃油车代表企业，广汽本田有些“落伍”。
2022年6月，广汽本田新能源车型e：NP1开始交付，全年仅交付3926台，还不如国内二流新能源车企的月销量。
2023年一季度，广汽本田e：NP1交付量分别为102辆、44辆和554辆，三个月也仅700台。
一次性召回22.45万辆雅阁
新车销量下滑，广汽本田的老车又在被召回。
4月7日，国家市场监督管理总局发布公告显示，广汽本田备案了召回计划，决定即日起召回2020年10月9日至2022年12月6日期间生产的部分汽油版雅阁系列汽车，共计22.45万辆。
长江商报记者统计发现，广汽本田此次召回量约占这段生产期销量的13%。
广汽本田介绍，本次召回范围内的车辆因汽车事件数据记录系统（EDR）设定原因，未记录用来检测驾驶员是否踩下制动踏板的数据，导致EDR记录报告不完整。
2022年11月29日，广汽本田发布召回计划显示，召回2018年8月27日至2020年8月6日期间生产的部分国产混动版讴歌CDX、混动版奥德赛、混动版雅阁系列汽车，共计9.51万台。
本次召回范围内的部分车辆因制造原因，制动踏板模拟器内部压力传感器可能附着少量润滑油，长期使用后附着的润滑油会引起传感器信号偏移。当信号偏移量达到报警阈值时，制动系统故障灯会点亮，此时车辆启动制动后备模式，造成制动所需的踏力增大，存在安全隐患。
此外，同年8月，广汽本田召回2020年1月17日至2021年5月25日期间生产的部分飞度系列汽车，共计8109辆。
本次召回范围内车辆前视广角摄像头的启动程序不合理，车辆启动时该摄像头可能无法启动，造成车辆驾驶辅助系统部分功能不能正常工作，但仪表指示灯显示正常，存在安全隐患。
综合来看，不到一年的时间，广汽本田共计召回汽车32.77万辆。
来源：长江商报 共2页 上一页 [1] [2]
红商网优质内容还将同步分发到公众号、视频号、头条号、西瓜抖音、网易号、搜狐号、企鹅号、百家号、好看视频、新浪微博等国内主力流量平台。
|
