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来源：投资时报
已连续两年巨亏的北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（下称北汽蓝谷，600733.SH），今年前三季度再亏近35亿元。
近日，北汽蓝谷披露了子公司2022年10月份产销快报，今年前10个月，该公司子公司汽车产销量继续保持高速增长态势，产量和销量累计同比增速分别为229.61%和76.09%。
《投资时报》研究员注意到，今年年初，北汽蓝谷曾提出2022年全年实现10万辆的汽车销售目标，就当前数据来看，发展至今年10月，该公司子公司汽车销量仅完成目标额的34.26%。若想在年底达成目标，在接下来两个月里，平均每月需各完成三万辆以上汽车销量，这对于北汽蓝谷而言，无疑充满诸多挑战。
业绩方面，今年已是北汽蓝谷持续亏损的第三年，数据披露，2020年和2021年该公司分别亏损64.82亿元和52.44亿元。今年前三季度，公司再亏近35亿元。
关于今年来持续亏损的原因，北汽蓝谷曾在半年报预亏报告中提到芯片短缺、电池等原材料价格上涨以及疫情反复的影响。对于在之后经营中，该公司将通过采取哪些措施应对、实现扭亏为盈等，《投资时报》研究员日前电邮沟通提纲询问该公司相关部门，截至发稿，尚未收到公司回复。
不到三年累亏超150亿
立足新能源汽车行业十余年的北汽蓝谷，目前已拥有涵盖整车、核心零部件研发、产品验证、中高端制造、市场销售等在内的完整产业链协同运营体系。多年来，无论是从技术布局，还是从业绩营收上看，该公司均保持稳步发展状态。
行业方面，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》曾提出，预计到2025年，新能源汽车新车销量达到汽车新车销量总量的20%左右，到2035年新能源汽车将成为新销售车型主流。即使受到疫情影响，新能源汽车产业也能在政策加持下继续保持快速发展，如新能源汽车下乡、增加汽车购车指标供给、居民区及经营性停车场充电桩站覆盖、新能源车辆购置补贴等等。
不过，该行业的老玩家北汽蓝谷，近几年在盈利方面似乎受到较大挑战。据财报数据披露，今年第三季度该公司营收同比下降39.15%至22.28亿元，归属于上市公司股东净利润（下称归母净利润）为-13.18亿元。加上今年第一、第二季度亏损额，该公司今年前三季度已亏近35亿元。至此，该公司连续亏损两年又三个季度。
《投资时报》研究员拉长时间维度注意到，伴随2019年以来新能源汽车补贴政策退坡，以及燃油车排放标准升级导致现产车大幅降价销售，该公司新能源畅销车型销售情况急转直下，陷入价格不能升成本不能抵消的困局；再加上突如其来的疫情影响，迫使该公司具有优势的网约车、出租车等对公司销售业务陷于停滞。
为应对上述冲击与挑战，北汽蓝谷曾在2020年报中表示，公司此后将进行战略转型和产品结构调整，加快ARCFOX极狐品牌高端智能纯电动汽车首款车型αT的验证量产工程准备，保证αT在疫情严重等各种限制情况下上市销售，从而弥补公司在高端车型缺失的关键一环，进入高端产品赛道。
在之后的经营中，该公司继续围绕稳定经营、产品升级、结构调整等经营思路推进发展，然而这并未助力该公司彻底摆脱持续亏损态势，仅仅是由2020年的亏损64.82亿元收窄至2021年的亏损52.44亿元。今年上半年，该公司又遇到芯片短缺、电池等原材料价格持续上涨，及疫情反复等冲击，公司业绩再次受到影响，亏损一直持续到今年前三季度仍未得到扭转。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 北汽蓝谷 |
