|
目前，小米在海外市场的发展主要依赖中低端机型，2022年第二季度小米集团境外营收达到了340亿元，占总营收的48.4%。根据Canalys数据，2022年第二季度，小米在55个国家和地区的智能手机出货量排名前三，在全球67个国家和地区的出货量排名前五。其中，在西班牙的智能手机市占率排名第一，在英国、法国、德国和意大利的智能手机市占率均排名第三。且中东、拉美、印度地区的出货量均有所提升。
单季研发支出38亿自动驾驶占八成
在全球手机越来越难卖的情况下，为了寻找未来的出路，小米盯上了智能汽车。
财报显示，2022年第二季度，小米的研发支出达到了38亿元，同比增长22.8%。其中，自动驾驶领域首期规划研发相关投入33亿元，占到了总投入的八成以上。
此前，在8月11日的业绩发布会上，小米首次公布自动驾驶技术的研发进展，目前小米已组建了超过500人的研发团队，制定了全栈自研算法的技术布局战略。
而在日前出版的雷军首部作品《小米创业思考》中写道，自2021年1月15日开始，经过75天、85场业内拜访沟通、与200多位汽车行业资深人士深度交流、4次管理层内部讨论会、两次正式的董事会，小米才做出造车的决定。
雷军在书中称，在目前消费电子领域几乎所有的巨头都已纷纷下场布局的情况下，如果小米不做汽车，恐会沦为一个失去了成长空间的“传统公司”。对小米而言，造车是大势所趋，也是别无选择。
2021年3月，小米集团宣布进军智能汽车领域，拟成立一家全资的智能电动汽车子公司，首期投入100亿元人民币，预计10年内投入100亿美元，并将由雷军本人亲自带队。而在去年12月份，雷军又扩大了投入的金额，预计将在未来5年投入1000亿研发费用。
截至2021年年底，在造车领域，小米集团已投入数十亿元资金，组建起超过1200人的团队，小米集团称，目前整体进展超过预期。
雷军认为，对互联网行业的深刻理解、丰富的软硬件融合经验、规模最大的智能生态、厚实的用户基础、超1000亿的现金储备，是小米集团进入造车行业的显著优势。雷军甚至直言：“这将是我人生中最后一个重大创业项目。我愿意押上我人生全部的声誉，为小米汽车而战。”
但长江商报记者注意到，截至2022年6月末，小米账面上包括短期投资在内的各项现金资源合计达到1025亿元，其中货币资金281.83亿元。但长短期借款已超过了账面货币现金，达到了325.69亿元，与此同时，2022年上半年，小米经营活动现金净流出达到了70.31亿元，为历史最高水平。
也就是说，此前小米计划的1000亿研发投入相当于当前全部的现金资产，但是对小米集团来讲，目前花钱的地方远比赚钱的地方多，而造车，或许将是小米赌上全部身家的背水一战。
来源：长江商报 见习记者 张晓菡 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 小米 |
