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降价销售属正常范畴
其实车企决定停产一款车型，或是推出替换车型是为了加速产品更迭，产品线革新，这是较为普遍的一种方式。江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对《华夏时报》记者坦言：“理想汽车对于理想ONE的降价销售行为属于正常范畴，与其他车企不同的是，理想此前承诺理想ONE不会降价以保证消费者权益，但这只是理想口头上的承诺，并未有相关的书面合同并不具有法律效应，所以从法律上讲并不构成违反消费者权益，且理想ONE并不能保证一直畅销，随着技术的升级，理想ONE作为老车型逐渐失去了竞争力，继续生产会产生亏损，无法达到规模经济效益。”
理想汽车停产理想ONE的做法也搅动了二手车市场的“一池春水”，二手车商李先生向《华夏时报》记者吐槽到：“之前理想汽车ONE的售车价基本都在33万元以上，而收车价是31-32万元，都是刚提车的准新车，利润能保证在1万元左右。现在降价2万元以后新车都快赶上二手车价格了，在停产消息传出后，市面上很快就涌现了一大批行驶里程在几百至一千公里的准新车，售价都很低，拉低了理想ONE二手车市场的公价水平，囤了理想ONE二手车的车商面临崩盘风险。”
汽车行业分析师林述成对《华夏时报》记者分析指出：“车型停产更迭虽然普遍，但在产品序列更新与维护老车主们的感情之间必须要做好平衡。如果没有做好沟通协调，突兀的进行价格调整也会存在丧失其原有品牌定位及品牌溢价力等风险。同时对之前作为品牌拥趸的消费者来说会造成一定的伤害，品牌信任度将直线下降，甚至将自己的潜在客户越推越远。”
如今新能源汽车市场的竞争已到白热化，而造车新势力阵营的洗牌速度也越来越快。对于包括理想汽车在内的所有新势力企业来说，不但要尽可能保持头部阵营不掉队的成绩还要时刻警惕不被“后起之秀”赶超。而按照理想汽车的产品布局，明年其将形成增程电动产品线和超快充纯电产品线“双轮驱动”的布局，理想汽车还启动了苏州功率半导体研发及生产基地的建设，将有助于提升理想纯电技术和产品领先优势，同时又效确保量产供应，这也是其下一代高压电驱动技术自主产业链的布局的开始。
汽车分析师顾彦涛向《华夏时报》记者分析指出：“尽管新能源汽车及储能行业近年来快速发展，但产业链仍存在配套设施不完善、关键资源供应不足等短板。理想汽车的目的是希望尽可能将供应链串连起来形成一个闭环。整个供应链体系就是一个连带效应，进一步加强产业链合作及协同，提高资源利用效率，提升公司市场竞争力。这样的资本运作会使其在快速发展阶段获利。”
对于理想汽车来说，在奋力奔跑的关键时期就需要更加谨慎，一步都不能走错，毕竟包括理想汽车在内的造车新势力们，具体到发展策略、投入、以及如何适应产业发展的需要等，都将成为制胜关键。
来源：华夏时报 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 理想汽车 |
