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值得一提的是，早在2020年7月，哪吒汽车官方就曾表示计划2021年在科创板IPO，此后，也多次传出公司上市的相关消息。今年2月，又有消息称，哪吒汽车计划于今年内启动赴港IPO。
在业界看来，前述情况有可能都在为哪吒汽车上市“铺路”，在此轮融资后，哪吒汽车距离IPO或仅差“临门一脚”。
卖一辆车平均亏4万元
在资本动作不断加速背后，哪吒汽车终端市场表现也在走高，但盈利问题仍是摆在其前面的一道坎。
乘联会数据显示，2021年哪吒汽车的年销量达到了69674辆，同比增长到达了362%，首次进入造车新势力前四。另据官方数据显示，今年 1-6月份哪吒汽车的累计销量为63131辆，同比增长了199%，接近2021年全年销量，稳居造车新势力第二名，仅次于小鹏汽车的68983辆。
对此，业内人士认为，哪吒汽车销量发生的巨大转变主要是在上一轮造车大潮中，哪吒汽车采取差异化路线，从最开始的哪吒N01到后来的哪吒U和哪吒V，整体的定价基本在10万元上下，绕开竞争正酣的中高端市场，转而布局中低端市场，打开了市场销量。
公开资料显示， 2020年3月，第二款量产车型哪吒U上市，13.98万元起售；2020年11月，第三款量产车型哪吒V上市，5.99万元起售；随后又陆续哪吒U Pro和哪吒V Pro，起售价分别为9.98万元和7.69万元。
值得一提的是，采用低价策略的哪吒汽车，虽然在销量上获得大幅增长，但它相比其他头部新势力更难赚钱。据360披露的数据显示， 2021年哪吒汽车营收57.3亿元，净亏损29亿元。也就说，按照去年69674辆的销量计算，哪吒汽车平均每辆车的收入为8.2万元，平均每卖出一辆车亏损约4.2万元。作为对比，结合小鹏汽车财报数据计算，2021年，小鹏平均卖一辆车的收入为20.4万元。
哪吒汽车CEO张勇此前接受财经汽车采访时曾坦言，“和李斌他们比，我的目标市场比他大好几倍，所以哪吒虽然在月度销量上跟他们持平，但是我认为他做得比我好。如果我能给自己打60分、70分，我认为李斌应该能打80分、90分。所以只有我超过他两倍三倍的销量的时候，我认为我们才算跟他一样优秀。所以对我们企业内部来讲，月度销量过万远没到要庆祝的时候，我们做得还远远不够。”
对此，业内人士认为，现阶段的哪吒汽车，如果想要进一步提升盈利能力，需要逐步改变其目前的市场定位、加大智能化方面的投入。作为参考，据目前已上市的头部新势力蔚来、理想汽车财报显示，2021年，蔚来的单车均价为41万元，理想汽车均价为32.63万元。
2021年以来，哪吒汽车也在冲高之路上频频发力。去年11月，哪吒汽车全栈自研的“山海平台”打造的首款车型哪吒S正式发布，其中哪吒S耀世版的定价为33.88万元，新车将于今年年内交付。今年3月，哪吒汽车发布了全栈自研TA PILOT智能驾驶系统，可实现高速智能领航辅助、记忆泊车等功能。
对此，汽车分析师张晓亮对时代周报记者表示，在低端市场哪吒很成功，如今已经进入销量第一梯队。这个时候就有了往上走的必要，而哪吒S属于往上走的一种尝试。如果成功了对其未来的利润、盈利模式都会有一定的帮助。
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