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新车型延缓交付
但加速扩张是把“双刃剑”，除去乐观的一面，也带来了支出方面的上涨以及亏损，这意味着理想汽车也要承担更大的资金压力。财报显示，理想汽车第一季度运营支出为25.8亿元，较去年同期的10.2亿元增长151.5%；其中，研发支出为13.7亿元，较去年同期的5.15亿元增长167.0%；销售、总务和行政支出为12亿元，较去年同期的5.10亿元增长135.9%。
同时，自3月以来疫情出现反复，汽车行业产业链、供应链也经历了有史以来最为严酷的考验，部分企业停工停产，物流运输受到较大阻碍， 生产供给能力急剧下滑。理想汽车也受到影响，最直观的表现就是4月份理想ONE共交付4167辆，同比下降24.8%，环比下降62%。
理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示：“我们目前收到了大量的用户订单的。因此，最大的风险仍然是供应商的产能恢复问题。鉴于目前疫情的特殊情况，我们需要短期措施来应对其影响。但从长期角度来看，我们供应链管理策略不会出现重大变化。”
此外，受疫情影响，理想汽车原定于今年4月16日发布的第二款车型L9推迟发布，《华夏时报》记者从理想汽车方面获悉，L9将计划于第三季度交付。
理想汽车之所以开始选择“两条腿走路”是因为只靠一款车型打天下，押宝小众的增程式路线为理想汽车打开了市场。但一款车型的红利理想已吃了三年，如果再不多维度布局战线，动能不足在所难免。
奥纬咨询董事合伙人张君毅对《华夏时报》记者表示：“理想汽车之前选择增程式路线发展也是从消费者的实际需求和此前充电网络建设缓慢的角度出发的。如今整个充电网络都在快速发展，国家也在大力扶持新能源行业发展，理想汽车自然不想失去这个机会，且越来越多的车企明确宣布了停止销售燃油车的时间，未来2025-2035年，单一燃油车很可能就退出主流舞台，只发展增程式路线肯定行不通。”
但值得注意的是，由于理想汽车的范本效应，越来越多的车企也瞄准了增程式赛道。东风推出岚图FREE增程式版本、华为与赛力斯共同打造的品牌AITO旗下问界M5主打增程式路线、哪吒汽车的首款轿车哪吒S将提供增程式版本、长安深蓝发布了EPA1纯电平台，并宣布旗下首款车型将提供增程版等等。越来越多的产品出现势必会挤压理想汽车的份额。
尽管理想汽车一季度成绩单还算不错，但其内部需要丰富产品矩阵，同时外部压力不断来袭，对于理想汽车来说，加快新产品的推出节奏已成为当务之急。
来源：华夏时报 记者 牛小欧 翟亚男 北京报道 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 理想汽车 |
