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在正式宣布将被京东物流收购66.49%股份的消息后，德邦股份股价便一路下跌，至今累跌约40%，而其最新发布的业绩也并不令人乐观……
4月27日，德邦股份收报13.29元，上涨1.37%，低于快递物流板块和整体大盘涨幅。
前一日晚间，德邦股份发布了2021年年报和2022年一季度财报。数据显示，2021年，德邦股份营收313.59亿元，同比增长14.02%；归母净利润1.43亿元，同比下降74.69%，扣非净亏损2.08亿元，同比转亏。2022年一季度，德邦股份又亏损7959.99万元。
德邦股份还表示，在2021年度拟不进行现金分红，不送红股，也不进行资本公积金转增股本，未分配利润用于补充公司流动资金。
上市以来首次扣非亏损
以快运业务起家的德邦，在2013年战略转型开展快递业务，随后营收逐年提升。2014年，德邦营收首次突破百亿；2017年，首次突破200亿；2021年，营收达313.59亿元，首次突破300亿元。
2018年1月，德邦股份正式在A股市场挂牌交易。然而，上市仅半年，德邦就决定转型，在2018年7月宣布将公司品牌更名为“德邦快递”，并全面发力大件快递业务。
从财报来看，2018年至2021年间，德邦的快递业务收入分别为114.0亿元、146.7亿元、166.6亿元、197.3亿元，比重不断上升，到2021年，快递业务收入占总收入比重已提升至62.93%。
但是，在快递行业，德邦这个跨界者的营收规模与前列企业仍有较大差距。4月26日晚间，“通达系”中圆通和韵达分别公布了最新年报。数据显示，2021年，圆通的快递服务收入为381.5亿元，韵达的快递服务收入为394.3亿元。
德邦股份也在年报中提到，快递业务的整体业务量相对同行仍然偏少，各环节规模效益还有较大提升空间。大件快递收入占总收入比重不断提升给公司整体毛利率水平带来了一定压力。
另一方面，德邦原本处于优势地位的快运业务并没有保持持续增长，2018年至2021年间德邦的快运业务收入分别为112.1亿元、107.5亿元、100.5亿元、106.8亿元，在整体营收中的比例逐步下滑。
成本方面，2021年全年，德邦股份营业成本为280.3亿元，同比增长15.36%，高于营收同比增幅。其中人工成本、运输成本、房租费用、折旧摊销均有不同程度的增长。此外，2021年全年，德邦股份期间费用34.97亿元，同比增长24.09%，期间费用占收入比上升0.91个百分点；其中，管理费用27.79亿元，同比上升27.12%。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 德邦 |
