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北汽蓝谷高端智能化转型前路漫漫:两年亏117亿,销量仅2.6万辆

  虽然新能源汽车市场风头正盛,但昔日新能源汽车第一股——北汽蓝谷新能源科技股份有限公司(下称“北汽蓝谷”,600733.SH)近两年累计亏损超百亿,其高端智能化转型似乎并不理想。

  3月26日,北汽蓝谷发布2021年年报。2021年,北汽蓝谷实现营业收入86.97亿元,同比增长64.95%;归母净利润亏损52.44亿元,亏损同比减少19.11%;实现经营活动现金流量净额49.85亿元,较去年同期的-66.21亿元,实现由负转正;基本每股收益为-1.3元。

  面对疫情、“缺芯”以及零部件涨价等不利因素影响,北汽蓝谷已经连续两年亏损。在其致力于高端智能化转型之际,汽车销量表现平平,2021年总销量仅为2.61万辆,市占率为0.74%。在此情况下,北汽蓝谷能否力争在2022年实现10万辆年度销量目标,仍未可知。北汽蓝谷推出的高端化品牌ARCFOX(或称“极狐”)似乎成为了公司意欲破局的关键。

  从二级市场来看,北汽蓝谷自2021年以来股价起伏明显,期间股价最低值为6.95元/股,较最高值19.87元/股,下跌65%。截至4月7日收盘,北汽蓝谷股价7.19元/股,市值308亿元,市盈率(TTM)为-5.9倍。

  01

  两年累计亏损超百亿元

  公开资料显示,北汽蓝谷是北汽集团在新能源汽车业务布局的主要载体。北汽蓝谷主要业务及资产由子公司北汽新能源构成,主营新能源汽车。

  北汽新能源,创立于2009年。经过多年发展,2018年9月,北汽新能源通过借壳前锋股份上市,成为A股新能源汽车第一股,并将公司中文名称变更为“北汽蓝谷新能源科技股份有限公司。

  上市之后,北汽蓝谷的业绩表现不甚理想。Wind数据显示,2019年至2021年,该公司营业收入分别为235.89亿元、52.72亿元、86.97亿元,业绩波动较为明显;同期净利润分别为0.04亿元、-64.76亿元、-51.7亿元,归母净利润分别为0.92亿元、-64.82亿元、-52.44亿元,2020年、2021年连续两年归母净利润累计亏损额达117.26亿元。

  北汽蓝谷上市后出现大幅度亏损,或是政府补贴减少所致。2018年、2019年北汽蓝谷的归母净利润分别为0.73亿元(调整后)和0.92亿元;其中,计入当期损益的政府补助分别为9.18亿元和10.42亿元,故扣除非经常性损益后归母净利润分别为-7.29亿元和-8.74亿元。

  而在2021年,北汽蓝谷获得新能源汽车补贴金额2.68亿元,扣除非经常性损益后的净利润为-55.44亿元。

  对于2021年业绩亏损,北汽蓝谷在公告中表示,主要原因是北汽蓝谷产销量未达预期及持续的营销和研发投入。

  根据北汽蓝谷此前发布的2021年预亏公告,受新冠肺炎疫情及原材料供应等影响,北汽蓝谷产销量未达到预期,现有毛利无法覆盖固有成本费用,对北汽蓝谷业绩影响金额约为20-25亿元。

  此外,为了实现产品向高端化转型,全力推进极狐品牌提升和渠道建设,北汽蓝谷加大品牌传播力度,广告宣传及运营等销售费用增加,对北汽蓝谷业绩影响金额约为17亿元。北汽蓝谷持续构建自主技术能力,加大研发投入,研发费用对公司业绩影响金额约为11亿元。

  根据年报,2021年,北汽蓝谷的销售费用为16.72亿元,同比增长65.83%,主要是由广告展览费及运营费等费用较上期增加所致。

  值得一提的是,根据计提减值准备的公告,2021年,北汽蓝谷对固定资产和无形资产等共计提减值准备13.07亿元,转回坏账准备2.13亿元;2021年度计提减值准备影响公司当年合并利润总额减少10.94亿元。

  02

  销量不及同行增速低于行业

  作为国内资本市场“新能源整车第一股”,北汽蓝谷立足新能源汽车行业十余年,曾经的销量表现亮眼。

  公开数据显示,北汽蓝谷的新能源车销量从2013年时的1623辆一路增长,2018年颠峰时销量达15.8万辆,自2013年至2019年,其连续七年蝉联国内新能源汽车冠军。

  正所谓“起了个大早,赶了个晚集”。以2019年为例,北汽蓝谷以15万辆的年销量位居国内纯电动车销量第一,但销量约70%来自B端市场,销售渠道包括网约车、公务车、出租车等。

  好景不长,随着B端市场趋于饱和,北汽蓝谷的销量严重受挫。到了2021年,北汽蓝谷的新能源车年销量仅为2.61万辆,相较于2020年,仅同比增长0.82%,两年销量几乎持平。年报显示,北汽蓝谷销量中包含部分由北汽新能源与北京汽车联合开发,由北京汽车生产、北汽新能源对外销售的合作车型。

  对比新能源造车新势力企业,2021年,小鹏汽车交付了9.8万辆,蔚来汽车销售9.1万辆,理想汽车也交付了9万辆,北汽蓝谷的新能源车销量与“蔚小理”相比,差距不小。

  此外,北汽蓝谷与上汽集团广汽集团同为国资背景,均由传统车企转型布局新能源车赛道,三者之间的差距也较为明显。数据显示,2021年,上汽集团、广汽集团的新能源车销量分别73.26万辆,14.29万辆,均远高于北汽蓝谷2.61万辆的年销量。

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