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政府补贴超净利7成
2021年财报显示，比亚迪新能源汽车补贴收入合计为58.67亿元，计入当期损益的政府补助为22.63亿元。也就是说，扣除政府补贴后，公司2021实际盈利仅7.82亿元。
从近几年补贴数据看，2018年-2020年比亚迪分别获得政府补贴20.73亿元、14.84亿元和16.78亿元，公司当期归母净利润分别为27.80亿元、16.15亿元及42.34亿元。在过去五年，比亚迪一家几乎拿走了全国五分之一的补贴，其新能源汽车的销售收入亦在补贴最凶猛的2015年超过了燃油车。
但根据现行政策，2022年或将是实施新能源汽车补贴政策最后一年。一旦政府补贴结束，比亚迪来自政府补贴方面的收入将瞬间归零，其盈利能力也将面临更为严峻的考验。
不过，比亚迪也在试图通过核心业务板块的上市，形成独立的造血能力。早在2020年，比亚迪半导体已欲拆分上市，完成内部重组后，计划引入战略投资者。2020年第二季度，比亚迪半导体分别完成了A轮和A+轮融资，共融资27亿元，并于当年宣布分拆上市，估值达102亿。2021年5月，比亚迪半导体宣布上市的消息获得了市场的高度关注，成为“车芯第一股”的有力候补。
但《华夏时报》记者3月31日从深圳证券交易所创业板发行上市审核信息公开网站看到，比亚迪半导体股份有限公司（以下简称“比亚迪半导体”）IPO审核状态已更新为“中止”，原因是比亚迪半导体IPO申请文件中记载的财务资料已过有效期，需要补充提交。根据《深圳证券交易所创业板股票发行上市审核规则》的相关规定，深交所中止其发行上市审核。4月1日，比亚迪半导体相关负责人《华夏时报》记者表示：“此次深交所仅是暂时中止公司发行上市审核。目前，公司正在积极推进相关工作，尽快向深交所提交更新财务资料后的上市申请文件并恢复上市审核。”此次已是比亚迪半导体第三次被深交所中止上市审核，最早一次发生在2021年8月。“这是上市审核流程中的正常操作，对有关拟上市各项工作无不良影响。”上述相关负责人称。
据公告显示，2018-2020年度，比亚迪半导体分别实现营收13.40亿元、10.96亿元和14.41亿元；同期净利润分别为1.04亿元、8511.49万元和5863.24万元。2021年1-6月，比亚迪半导体实现营收为12.35亿元，净利润为1.84亿元。
比亚迪董事长兼总裁王传福近日在百人会论坛上表示，未来行业仍面临着疫情加剧、原材料价格暴涨、供应链不稳定等严峻的挑战，“行业越是高速发展，越要居安思危、稳中求进，坚持用技术创新解决发展中的难题“。“2021年比亚迪的燃油汽车的销量大概占比不到5%，就是说比亚迪新能源汽车的销量超过了95%，这是一个很好的转型。比亚迪的产品实现了多元化，有王朝系列、海豚系列，而且产品准备推出50万-100万的高端品牌，这些品牌都是新能源品牌，所以比亚迪的估值很高。唯一不足的是国际化是短板，还有就是比亚迪的高端品牌还有待观察。”张翔指出。
来源：华夏时报 记者 翟亚男 北京报道 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 比亚迪 |
