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小米汽车紧锣密鼓
“这是我人生最后一次重大创业项目。我愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战！”去年3月小米官宣造车，雷军的豪言壮语引得各大媒体争相报道，吸足眼球。
互联网造车并不鲜见，但小米不同。雷军宣称未来十年，已准备好了100亿美元。All in的架势令人动容。
在2021年“小米投资者日”上，雷军曾引用国海证券研报表示：“整车电子件BOM（物料清单）占比已经超过50%，未来比例会越来越高。与此同时，在汽车的研发成本中2/3与电子相关，电动汽车越来越成为消费电子。所以小米不做，就会被淘汰。”
小米确实言行一致。官宣造车至今，小米在电动汽车相关领域的投资层出不穷。
在智能驾驶领域，小米先后完成了激光雷达提供商禾赛科技、智慧停车方案提供商爱泊车、ADAS技术供应商纵目科技、智能车供应链公司上海几何伙伴、自动驾驶技术公司DeepMotion等的投资。
芯片领域，小米投资了黑芝麻以及国内车规级MCU公司云途半导体。动力电池领域，蜂巢能源、赣锋锂业、中创新航也都在小米系的投资版图。
去年9月小米设立了小米汽车；11月小米汽车科技成立。同月，北京经济技术开发区官方发布消息，表示已与小米签约，小米汽车落户北京经开区。
协议显示，小米汽车总部基地和销售总部、研发总部都将会在北京经开区建设，同时小米汽车也将会在北京自建工厂，将会分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期的产能分别为15万辆。
按照雷军的计划，小米汽车将会在2024年实现首款车下线并量产。
小米和雷军并非不清楚汽车行业投资大、盈利难的风险。只是知易行难。尤其是在电动汽车成为共识，各方势力纷纷涌入的情况下，行业竞争势必激烈。
而且从小米的动作看，未来并不打算采用代工模式，而是要自研、自建、自产，这对小米的资金链、供应链的挑战不可谓不大。
近日，有消息称，小米京津分公司总经理罗宝君透露，小米汽车的工程样车将于今年第三季度亮相，并称“一定会突破大家的想象”。虽然小米官方对此未作回应，不过小米的行动力确实惊人。
在2021年业绩公告中，小米称其智能电动汽车业务进展超预期，汽车业务研发团队规模已超过1000人，未来将继续在自动驾驶、智能座舱等核心领域拓展研发。同时强调，保持预计2024年上半年正式量产。
除了业绩公告，小米还于昨晚发布了股份回购公告。公告显示，小米集团决定，将不定期从公开市场回购不超过100亿港元股份。此举进一步彰显了小米对未来发展的信心，资本市场也给予了积极回应。
但是能否破除当前的两难境地，还需要边走边看。
来源：英才杂志 张贺 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 小米 |
