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近日，173位车主向威马发出联名律师函，要求威马停止虚假宣传，呼吁相关部门介入调查。
销量数据又开始“隐身”
“威马不造有钱人的大玩具。想十年开不坏，只要质量好，请买大众。科技和质量想都要，请买威马。”威马汽车和创始人、董事长兼CEO沈晖曾这样定义公司的受众。
然而，“自燃门”和“锁电门”之下，威马汽车丢了质量，也正在失去消费者。
在销量端，曾经的造车新势力“第二王牌”威马汽车，踉踉跄跄地主动回归销量榜。
从2018年3月28日威马EX5首台量产车试装下线，再到2018年9月28日上市交付，威马汽车率先打破PPT造车质疑。
2019年，威马汽车销量达1.69万辆。同年，蔚来汽车交付量2.06万辆，小鹏汽车销量达1.67万辆。在我国造车新势力中，威马汽车稳居第二，而且与第一名蔚来汽车的销量差距也不过3700辆。
2020年，威马汽车全年累计销量达2.25万辆，同比增长33.3%。尽管销量也保持着高速增长，但与同业比较起来，则逊色很多。
这一年，蔚来汽车累计交付量达到4.37万辆，同比大涨了121%；理想ONE全年总计交付3.26万辆；小鹏汽车全年交付2.7万辆，同比增长112%。
威马汽车的销量从第二滑落到第四的位置，且增幅不及头部车企一半。
2021年11月1日，威马汽车在微信平台发文称，据乘联会数据显示，公司10月交付智能电动汽车5025辆，同比增长67.3%，再创单月销量新高。
长江商报记者发现，威马汽车从2021年3月份起，有长达半年时间未公布销量数据。
需要关注的是，威马汽车2021年10月份的销量数据，排在造车新势力的第四位。
整个2021年，威马汽车交付了4.42万辆智能纯电动汽车，同比增长96.3%。
中国汽车工业协会发布数据显示，2021年，我国新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍。
与此相比，威马汽车的销量增速并不够看。
而且，2021年，小鹏汽车、蔚来汽车和理想汽车交付量分别为9.82万辆、9.14万辆和9.05万辆，分列造车新势力前三甲，位居第一方阵。
2021年，哪吒汽车、零跑汽车交付量分别为6.97万辆和4.31万辆，处于第二方阵，造车新势力第四和第六位。
显然，威马汽车从第一方阵跌落至第二方阵，而且离摆尾仅差1000辆。
2022年春节过后的首个开工日，沈辉在公司内部发布了“一封新家书”，核心阐述了在这个“大有可为的时代”接下来一年威马的“破局之道”，以及对新能源市场的看法，表示现在仅仅是“上半场的热身赛”，还“远没有结束”。
然而，威马汽车的“下半场”何时开始还是未知数，至少目前没有到来。
2022年1月，威马汽车的销量数据又开始“隐身”，有猜测不足5000辆。而同期，小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车、哪吒汽车和零跑汽车的交付量分别为1.29万辆、9652辆、1.23万辆、1.1万辆和8085辆。
来源：长江商报 记者 金度 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 威马汽车 |
